El uso de la EMT y el carril bici crece por encima del vehículo en Valencia

El uso del carril bici de la ciudad ha crecido un 9% durante el primer semestre de este año, con respecto al mismo periodo de 2024. Asimismo, el uso de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se ha incrementado un 5,6% en este tiempo, y en dos años la EMT ha registrado un crecimiento de un 23%, tal como ha informado hoy el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, durante la presentación de la Semana Europea de la Movilidad (SEM).

El concejal de Movilidad y Policía Local, Jesús Carbonell, ha señalado que estos datos evidencian que “los vecinos de la ciudad están optando por modos de transporte sostenibles en la ciudad con una mejora de la gestión de la EMT y la red de carriles bici que seguimos ejecutando con un crecimiento de 19 km ejecutados o en ejecución desde la llegada del nuevo gobierno.

Por lo que respecta al tráfico ha indicado que un análisis idóneo ha de hacerse con datos macro y no seleccionar crecimientos de determinadas vías olvidando que otras disminuyen en consonancia, margen de error que se corrige en un análisis global en toda la ciudad. Ha precisado que según la DGT en el conjunto de España el tráfico ha crecido el 2,77%, mientras que en los accesos a la ciudad ha crecido por debajo, con un incremento del 2,6% en el primer semestre de 2025 frente al mismo periodo de 2024, cuya cifra coincide aproximadamente con el incremento de alrededor del 0,9% del tráfico en las vías interiores (excluidos los accesos) según los datos de las espiras repartidas por toda la ciudad y que muestran estabilidad. Y alude a varias causas: el aumento de la población en Valencia, que en un año ha crecido en 18.000 vecinos (+ 2,26%) y en dos años en 33.000 (+4,22%), además el deplorable servicio de Renfe Cercanías antes y después de la DANA, de cuyos datos de disminución de usuarios no hay constancia pública y los efectos de la propia DANA, que destruyó importantes infraestructuras, algunas de las cuales se han podido recuperar el 27 de junio, como por ejemplo la línea de Metrovalencia a Torrent, una de las ciudades más pobladas de la Comunitat. Eso ha afectado enormemente a la demanda de FGV que de julio de 2024 a julio de 2025 ha perdido 1,6 millones de usuarios y que ahora se recuperará por la rápida reconstrucción de infraestructuras viarias y de transporte público en detrimento del vehículo privado”.

Añade que “Es significativo recordar que los niveles de tráfico actuales en la ciudad de Valencia son inferiores a los de 2019, previo a la pandemia. En cambio, la ciudad ha pasado de registrar 1,8 millones de desplazamientos diarios en cualquier modo de transporte en 2018 (según datos extraídos del PMOME) a 2 millones de desplazamientos diarios en 2024 (según datos del Plan Director de EMT). Por tanto, mientras que los desplazamientos en todos los modos de transporte crecen exponencialmente respecto a 2018, el tráfico es inferior en 2025 al de 2019. Esta divergencia favorable se debe a que el aumento de desplazamientos se ha realizado fundamentalmente mediante modos sostenibles, a pie, en transporte público o en bicicleta y, en cambio, el uso del vehículo privado por vecinos de la ciudad se mantiene estable, poniendo de manifiesto que la problemática del tráfico en los últimos tiempos en la ciudad se ha debido a un incremento de accesos desde fuera de la ciudad como consecuencia de la falta de alternativas de transporte público hasta que han podido restablecerse“, ha concluido.