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BMW X3, el SUV familiar que permite disfrutar del acelerador
Divertido para conducir, amplio espacio interior, calidad premium, y con un curriculum de más de 3,5 millones de unidades vendidas. El éxito seguro que continúa.
El M50 xDrive de 398 CV con la ayuda de un sistema híbrido suave de 48 V alcanza los 100 km/h en solo 4,6 segundos. Velocidad máxima: 250 km/h
Las bondades del X3 tienen ahora más competencia. Entre otros: Mercedes GLC, Land Rover Defender, Lexus NX, Porsche Macan o el Volvo XC60. Así que el nuevo X3 de cuarta generación ahora es más largo, más ancho y bajo, con una gama de motores renovada. El interior también ha sido completamente modificado y ahora cuenta con iluminación ambiental, materiales reciclados y una enorme pantalla curva de información y entretenimiento.
Esta nueva generación ha dado un vuelco en cuanto a diseño sin abandonar la esencia del fabricante: lujo y agresividad.
Es un buen SUV familiar, que combina una buena experiencia de conducción con un interior refinado y fácil de utilizar. Ofrece cuatro opciones de motor (gasolina, diésel, mild hybrid e híbrido enchufable), y todas con una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
El X3 M50, el modelo tope de gama, recibe la letra M al comienzo de su nombre porque ha sido mejorado por la división BMW Motorsport
El motor de gasolina de cuatro cilindros xDrive20 208 CV (63.100 euros) ofrece un rendimiento respetable, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.
El motor diésel 20d xDrive de 2.0 litros y 197 CV es la opción razonable (64.900 euros). Pero, no se puede pasar por alto el M50 xDrive de 398 CV (89.000 euros). Con la ayuda de un sistema híbrido suave de 48 V, alcanza los 100 km/h en solo 4,6 segundos, y una velocidad máxima de 250 km/h. Ofrece un rendimiento impresionante ya sea dónde te encuentres en el rango de revoluciones.
El modelo híbrido enchufable (PHEV) de gasolina, el xDrive30e (299 CV), cuenta con una batería de 19,7 kWh de capacidad con una autonomía de hasta 90 kilómetros con una sola carga, pero no llega a igualar al Mercedes GLC PHEV (123 kilómetros).
El rugido del M50
Todas las versiones pueden tener suspensión adaptativa instalada como opción. El M50 tiene su propia configuración de suspensión deportiva.
El X3 M50, el modelo tope de gama, recibe la letra M al comienzo de su nombre porque ha sido mejorado por la división BMW Motorsport y su suspensión personalizada lo convierte casi en el SUV familiar con el mejor manejo del mercado. Permite disfrutarlo como un SUV de alto rendimiento o, si es necesario, de un crucero relajante, todo con solo cambiar el modo de conducción. En el modo Sport, el escape adopta un tono sonoro y melodioso, pero es casi silencioso cuando lo pones en modo Comfort para viajar relajado por la autopista.
El X3 M50 es un coche grande, mide 4,75 metros de longitud.
El ruido de la carretera y del viento está bien atenuado y la caja de cambios automática de ocho velocidades es uno de los ejemplos más suaves que existen en la clase de SUV familiares.
El X3 M50 es un coche grande (4,75 metros de longitud), pero no se nota en carreteras secundarias con curvas gracias a su dirección precisa, su excelente control de la carrocería y su tracción en las cuatro ruedas con orientación hacia la parte trasera.
Puesto de conducción
La tradicional posición de conducción elevada de los SUV está presente y es correcta en el BMW X3. Los asientos deportivos delanteros de serie son cómodos en viajes largos y te mantienen en tu sitio en las curvas gracias a sus apoyos laterales.
Los controles físicos del aire acondicionado del X3 anterior se han abandonado en favor de íconos sensibles al tacto en la pantalla de información y entretenimiento, lo que hace que sea una distracción cambiar la temperatura mientras se conduce.
Un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 14,9" se extiende a lo largo de un único panel curvo.
BMW ofrece de serie sensores de aparcamiento delanteros y traseros, una cámara de visión trasera y un sistema de asistencia al aparcamiento que puede dirigir el coche hacia los espacios libres.
La visibilidad nocturna está garantizada por los faros LED, que opcionalmente pueden ser adaptativos, que pueden permanecer encendidos sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera.
Navegación y conectividad
En el interior, el nuevo X3 cuenta con un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 14,9 pulgadas a lo largo de un único panel curvo.
El diseño del sistema es intuitivo y los gráficos son de primera categoría. Pero la configuración del modo de conducción, están ocultas en los menús, lo que hace que sea una distracción pasar, por ejemplo, del modo Individual al Sport.
Una radio DAB, Bluetooth, navegador por satélite integrado, carga inalámbrica del teléfono y duplicación de pantalla de smartphone con Android Auto y Apple CarPlay vienen de serie.
En el interior del X3 se respira un ambiente de lujo, con todo bien ensamblado, muchas superficies suaves y acolchadas en el salpicadero y acabados brillantes en todas partes.
Ofrece iluminación ambiental, materiales de microfibra reciclada, molduras de aluminio cepillado y costuras en contraste.
En la parte trasera del X3 pueden sentarse tres adultos altos con relativa comodidad, con amplio un espacio para la cabeza y las piernas.
Espacio para todos
El espacio en los asientos delanteros es amplio. No hay problemas para la cabeza, y el de las piernas también es de primera categoría.
El apoyabrazos delantero se levanta para revelar un generoso compartimento, viene de serie con iluminación ambiental con una animación de bienvenida y despedida, una bandeja con carga inalámbrica para teléfonos, una interfaz Bluetooth, cuatro puertos USB-C, una toma de corriente de 12 V en la consola central y otra en el maletero.
En la parte trasera del X3 pueden sentarse dos adultos altos con relativa comodidad, con amplio un espacio para la cabeza y las piernas y tres adultos deberían poder sentarse uno al lado del otro cómodamente, a pesar del túnel de transmisión.
Los asientos traseros se dividen en una configuración 40/20/40 y se pliegan para dejar más espacio para objetos más voluminosos, pero no se deslizan hacia adelante y hacia atrás para permitirle equilibrar el espacio para las piernas con el espacio del maletero.
El maletero tiene una forma cuadrada práctica, con un acceso muy bueno y sin borde de carga, lo que facilita la entrada y salida de objetos pesados.
La mayoría de las versiones del X3 tienen un maletero de 570 litros, lo que debería satisfacer con creces las necesidades de una familia media, salvo el X3 30e xDrive que dispone de 460 litros, ya que su batería eleva el piso del maletero.
Amplio equipamiento
El nuevo BMW X3 viene equipado de serie con llantas de aleación ligera que miden 18 pulgadas (BMW X3 30e xDrive: 19 pulgadas), con una selección de modelos de 20 y 21 pulgadas también disponibles de fábrica.
El paquete M Sport opcional ofrece llantas M de aleación ligera de 19 pulgadas y detalles de diseño hechos a medida para optimizar el flujo de aire y el equilibrio aerodinámico. El paquete M Sport Pro se basa en este contenido al añadir, entre otras cosas, la iluminación de contorno Iconic Glow y los frenos M Sport con pinzas pintadas de rojo.
El M50 cuenta con ruedas aún más grandes de 20 pulgadas, frenos mejorados, un diferencial M Sport y un escape deportivo.
El equipamiento de seguridad en el nuevo X3 es amplio. Incluye aviso de colisión frontal, aviso de cambio de carril, aviso de cambio involuntario de carril, información sobre límites de velocidad y asistente de aparcamiento, incluido el asistente de marcha atrás, de serie. El asistente de aparcamiento opcional Parking Assistant Professional permite controlar con un teléfono móvil las maniobras de entrada y salida de plazas de aparcamiento, así como otras maniobras que cubran una distancia de hasta 200 metros desde el exterior del vehículo.