Europa frena en seco con la venta de furgonetas mientras España pisa el acelerador
Las matriculaciones de vehículos comerciales se desploman en la UE, pero España da la sorpresa con un crecimiento del 12,6% en el arranque de 2025. El diésel sigue mandando, aunque el eléctrico comienza a ganar terreno.
Las matriculaciones de furgonetas caen un 12,2% en el primer trimestre en la Unión Europea, según Acea.
El sector de los vehículos comerciales arranca 2025 con el freno echado en buena parte de Europa. Según los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las matriculaciones de furgonetas en la Unión Europea han caído un 12,2% en el primer trimestre del año, hasta un total de 352.490 unidades. Sin embargo, España ha sido la excepción con una subida del 12,6%, en contraste con la tendencia negativa del resto de grandes mercados.
Italia lidera la caída con un desplome del 15,2%, seguida de Francia y Alemania, ambas con un retroceso del 10,7%. Una señal de alarma para el sector logístico europeo, que ve cómo el corazón de su red de distribución empieza a perder pulso.
El panorama no es mejor en el segmento de camiones, donde las ventas bajaron un 16%. En total, se han matriculado 72.941 unidades en el conjunto de la UE. El descenso ha sido especialmente pronunciado en los camiones pesados (-16,6%), mientras que los de tamaño medio también han cedido un 12,5%. Alemania y Francia, dos de los principales motores industriales del continente, han registrado caídas del 25,4% y del 17,6% respectivamente. España (-12,8%) e Italia (-9,4%) también se apuntan a la tendencia negativa.
En el caso de los autobuses, el mercado europeo muestra una caída mucho más contenida (-1,8%), aunque con grandes contrastes entre países. Alemania, una vez más, registra un fuerte retroceso del 15%, mientras que países como Suecia (+189,9%) y Grecia (+187,6%) impulsan el crecimiento gracias al empuje de los modelos eléctricos.
El diésel sigue dominando, pero el eléctrico acelera
Pese a las políticas de descarbonización, el diésel sigue reinando en el mercado de vehículos comerciales. En el caso de las furgonetas, el 82,5% de las matriculaciones en la UE fueron diésel, aunque con una caída del 14% respecto al año anterior. Los modelos eléctricos, sin embargo, crecieron con fuerza (+32,6%) y ya suponen casi un 9% del total.
En los camiones, la hegemonía del diésel es aún mayor, con una cuota del 93,4%. Pero la electrificación también empieza a dejar huella: los camiones eléctricos crecieron un 50,6%, pasando del 2% al 3,5% de cuota.
La mayor transformación se vive en el sector de los autobuses. Las matriculaciones de modelos eléctricos han crecido un 50,3% y ya rozan el 20% del mercado. En contraste, los híbridos caen un 28,7%, reflejo de una transición que apunta cada vez más hacia el vehículo 100% eléctrico. Alemania lidera este cambio con un crecimiento del 118,9% en autobuses eléctricos.
A pesar del batacazo europeo, España se desmarca como uno de los pocos países que esquiva la caída. Una señal de que la actividad económica y la confianza empresarial mantienen cierta solidez en nuestro país, al menos en lo que respecta a la movilidad profesional.
