España lidera el crecimiento de ventas de motos en Europa mientras el resto del continente frena
En un contexto de caída generalizada de las matriculaciones de motocicletas en Europa, España se consolida como la excepción al registrar un aumento del 5% en las ventas de motos durante el primer semestre de 2025, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM). Mientras, los ciclomotores sufren un retroceso significativo en todos los mercados, incluido el español.
Moto Harley Davidson
El mercado de las dos ruedas en Europa atraviesa un momento de contrastes. Mientras las matriculaciones de motocicletas nuevas en los cinco mayores mercados europeos (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido) alcanzaron las 542.361 unidades en el primer semestre de 2025, lo que supone un descenso del 11,3% respecto a las 611.145 unidades de 2024, España destaca como el único país con un balance positivo. Con 111.363 motos matriculadas, el mercado español creció un 5% interanual, frente a caídas significativas en Italia (-4,2%), Francia (-14,8%), Reino Unido (-19,8%) y Alemania (-29%).
Este crecimiento en España, según los expertos, refleja la fortaleza del sector de las dos ruedas en el país, impulsado tanto por la demanda de movilidad urbana eficiente como por el auge del uso recreativo de las motos. José María Riaño, secretario general de Anesdor, celebró este dato, destacando que "España sigue siendo un referente en el sector, con un interés creciente de los ciudadanos por las motos, que combinan practicidad y sostenibilidad". Sin embargo, Riaño también advirtió que el cambio normativo hacia la Etapa Euro 5+, obligatorio desde enero de 2025, provocó un repunte de ventas a finales de 2024 que podría moderar los resultados en los próximos meses.
Por su parte, Antonio Perlot, secretario general de ACEM, explicó que el descenso generalizado en Europa responde a un ajuste esperado tras la transición a la normativa Euro 5+, que impone requisitos más estrictos en emisiones y durabilidad. "A pesar de esta caída a corto plazo, las motocicletas siguen siendo una opción popular para la movilidad individual. Los vehículos de categoría L son clave para una movilidad flexible y sostenible, y los responsables políticos europeos deben apoyarlos en las futuras estrategias de transporte", afirmó Perlot.
En el segmento de los ciclomotores, el panorama es menos alentador. Las matriculaciones en los seis principales mercados europeos (Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España) cayeron un 19,2%, pasando de 84.974 unidades en 2024 a 68.690 en 2025. España no escapó a esta tendencia, con una caída del 2% (5.628 unidades), aunque fue el mercado con el menor descenso, seguido de Alemania (-5,9%), Bélgica (-9,7%), Países Bajos (-17,4%), Francia (-27,7%) e Italia (-32,4%).
El contraste entre el dinamismo del mercado español de motocicletas y la contracción en el resto de Europa pone de manifiesto la singularidad de España en el sector de las dos ruedas. Sin embargo, los retos de la nueva normativa y la necesidad de adaptar las políticas de movilidad a estas dinámicas serán clave para mantener esta tendencia positiva en el futuro.
