Xiaomi fija 2027 como el año de su desembarco con coches eléctricos en Europa
Archivo - Imágenes de la presentación del coche Xiaomi SU7, durante la segunda jornada de la XVIII edición del Mobile World Congress, en la Fira de Barcelona, a 27 de febrero de 2024, en L'Hospitalet de Llobregat, Barcelona, Catalunya (España). MWC es la.
El gigante tecnológico chino Xiaomi ha puesto fecha a uno de sus movimientos más ambiciosos: entrar en el mercado europeo del automóvil eléctrico en 2027. Así lo confirmó este martes su presidente, Lu Weibing, durante la presentación de resultados trimestrales de la compañía, en la que reconoció que Europa será el “mercado más difícil”, pero también el que marcará la consolidación de su estrategia global.
“Esperamos entrar oficialmente en el mercado europeo en 2027”, señaló el directivo en una conferencia con analistas, al tiempo que defendió el modelo de negocio aplicado en China y que esperan replicar en el Viejo Continente. La compañía asegura que ya trabaja en estudios de mercado y en los preparativos necesarios para el desembarco, aunque todavía no dispone de un plan de producto cerrado para Europa.
Weibing fue claro en su planteamiento: “Empezamos con el mercado más difícil, es decir, Europa. Queremos hacer un buen trabajo primero en la tarea difícil y luego avanzaremos hacia las más fáciles”.
Notoriedad de marca, el gran reto pendiente
La empresa confía en que su reconocimiento como fabricante tecnológico sirva de impulso inicial, especialmente en países como España, donde la notoriedad de Xiaomi se acerca al 95%. Sin embargo, admite que esa fortaleza todavía no se traslada a sus coches eléctricos. “Antes de 2027 debemos resolver el problema de la notoriedad de la marca Xiaomi en el ámbito de la automoción y cómo fomentar el interés de los usuarios en ellos”, apuntó su presidente.
Con todo, desde la compañía restan dramatismo a esta cuestión: “En China también empezamos desde cero. No estoy particularmente preocupado”, recalcó Weibing.
Resultados al alza: beneficio y facturación récord
El anuncio de Xiaomi llegó acompañado de unas cuentas que reflejan el mejor momento del grupo. En el segundo trimestre de 2025 la firma registró un beneficio neto atribuido de 11.904 millones de yuanes (unos 1.419 millones de euros), lo que supone un 133% más que en el mismo periodo del año anterior.
La facturación también creció con fuerza hasta alcanzar los 115.956 millones de yuanes (13.819 millones de euros), un 30,5% más. De esta cifra, la división de ‘smartphones’ e Internet de las Cosas (IoT) aportó 94.693 millones de yuanes (11.285 millones de euros), con un repunte del 14,7%.
Pese a la presión global en el mercado de teléfonos móviles, Xiaomi logró mantener su resiliencia con 42,4 millones de unidades vendidas en todo el mundo entre abril y junio. Según la consultora Canalys, la marca se mantiene con un 14,7% de cuota global, consolidándose por vigésimo trimestre consecutivo entre los tres mayores fabricantes mundiales de móviles.
El coche eléctrico dispara los ingresos
Si el negocio móvil continúa siendo el motor de la compañía, la gran sorpresa llegó de la mano de la automoción. Xiaomi Automobile triplicó su facturación en el segundo trimestre, hasta los 21.263 millones de yuanes (2.534 millones de euros), lo que ya supone el 18,3% del total de ingresos del grupo.
El impulso provino principalmente de su berlina eléctrica SU7, con especial protagonismo de la versión Ultra, de mayor precio. En cifras, las ventas de coches eléctricos alcanzaron los 20.600 millones de yuanes (2.455 millones de euros), un 230% más que en 2024.
Las entregas crecieron un 197,7%, pasando de 27.307 unidades a 81.302 en un año. Además, el precio medio de venta subió un 10,9%, hasta 253.662 yuanes (30.231 euros) por unidad.
Gracias a este empuje, en el primer semestre de 2025 Xiaomi registró un beneficio neto atribuido de 22.829 millones de yuanes (2.721 millones de euros), un 146% más, con una facturación de 227.249 millones de yuanes (27.083 millones de euros), lo que representa un incremento interanual del 38,2%.
Europa, el examen más exigente
El salto al mercado europeo supone un desafío de primer nivel. A diferencia de China, donde Xiaomi ha sabido apoyarse en su red tecnológica y en su base de clientes fieles, en Europa deberá competir con fabricantes consolidados, normativas más estrictas y un consumidor más exigente.
Sin embargo, el atractivo es innegable: Europa es uno de los principales laboratorios mundiales en la transición al coche eléctrico y, al mismo tiempo, un escaparate de gran repercusión internacional. Para Xiaomi, conquistar este terreno no solo sería un éxito comercial, sino también estratégico para consolidar su marca como actor global de la automoción.
De momento, la compañía se prepara con paciencia. El calendario fijado para 2027 demuestra que no hay prisas, pero sí determinación. Y, visto el crecimiento de su división de automóviles en tan solo un año, su desembarco en Europa podría marcar un nuevo capítulo en la pugna global por el liderazgo del coche eléctrico.