El mercado europeo del automóvil se enfría un 0,7% hasta julio pese al tirón del verano
Las ventas de coches en la Unión Europea suman 6,49 millones de unidades en los siete primeros meses de 2025, con julio como el mejor mes del año gracias a un crecimiento del 7,4%. Los eléctricos mantienen su peso y los combustibles tradicionales pierden terreno.
El mercado europeo del automóvil se contrae un 0,7% hasta julio, con 6,49 millones de matriculaciones.
El mercado del automóvil en Europa sigue navegando en aguas turbulentas. Según los datos publicados este jueves por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), entre enero y julio de 2025 se matricularon 6,49 millones de vehículos en la Unión Europea, lo que supone un retroceso del 0,7% respecto al mismo periodo del año pasado.
La lectura, sin embargo, cambia si se analiza el comportamiento del mes de julio: con 914.680 unidades entregadas y un crecimiento interanual del 7,4%, se convirtió en el mejor mes del ejercicio, confirmando que la demanda todavía tiene músculo a pesar del contexto económico global y la incertidumbre regulatoria que rodea al sector.
El peso creciente de la electrificación
ACEA destaca que los automóviles eléctricos de batería (BEV) mantienen estable su cuota de mercado en el 15,6%. En lo que va de año ya se han vendido algo más de un millón de unidades de este tipo, de las cuales 142.632 corresponden a julio. Alemania (+38,4%), Bélgica (+17,6%) y Países Bajos (+6,5%) tiraron de este segmento, frente a la caída de Francia (-4,3%), que pese a ello firmó un positivo +14,8% en el séptimo mes del año.
Los híbridos enchufables (PHEV) también consolidan su ascenso. Con 561.190 matriculaciones hasta julio y una cuota del 8,6% del mercado, han crecido con fuerza en países como España (+94,5%), Italia (+60,3%) y Alemania (+59,2%).
Por su parte, los híbridos convencionales (HEV) siguen siendo los preferidos de los europeos: ya suman 2,25 millones de unidades y representan el 34,7% de todas las ventas. Francia (+30,5%) y España (+30,2%) lideran los crecimientos más acusados, seguidos de Alemania (+10,7%) e Italia (+9,4%).
La tendencia del mes de julio refuerza este giro hacia la electrificación: las ventas de eléctricos de batería crecieron un 39,1% interanual, los híbridos un 14,3% y los enchufables firmaron su quinto mes consecutivo de fuerte avance con un 56,9%.
Los combustibles tradicionales ceden terreno
En el otro extremo, los coches de gasolina y diésel pierden peso en el mercado europeo a un ritmo acelerado. Entre enero y julio, los turismos de gasolina cayeron un 20,1%, con especial incidencia en Francia (-33,6%), Alemania (-25,9%) e Italia (-17,8%), y sumaron 1,83 millones de matriculaciones. Su cuota de mercado se reduce así del 35,1% al 28,3%.
El diésel tampoco escapa a la tendencia negativa. Con 616.665 unidades vendidas en lo que va de año, sus matriculaciones bajaron un 26,4% y su peso en el mercado se limita ya al 9,5%.
En conjunto, los coches de combustión —gasolina y diésel— representan un 37,8% del total, muy lejos del 47,9% que ostentaban hace justo un año. Una caída que confirma que el cambio de paradigma en la automoción europea es imparable, pese a que las cifras globales todavía se resienten por la debilidad económica internacional, la presión arancelaria con Estados Unidos y el elevado coste de la transición hacia un parque más sostenible.