AL VOLANTE
Probamos el Citroën C5 Aircross, ahora enchufable y eléctrico
La segunda generación del C5 Aircross, su renovado SUV del segmento C, adopta la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis y le permite una mayor modularidad y espacio interior, integrando diversas motorizaciones electrificadas sin sacrificar habitabilidad ni maletero.
El nuevo C5 Aircross destaca por un diseño robusto y aerodinámico
El nuevo C5 Aircross destaca por un diseño robusto y aerodinámico. Su habitáculo, denominado “C-Zen Lounge”, apuesta por el confort y la tecnología, con una gran pantalla táctil en cascada, Head-Up Displa y extendido y asientos Advanced Comfort. Además, mejora la experiencia de conducción con suspensiones de topes hidráulicos progresivos y una notable habitabilidad en las plazas traseras.
En cuanto a propulsión, se ofrece con versión híbrida, híbrida enchufable y eléctrica. Esta última alcanza hasta 680 km de autonomía en ciclo WLTP, mientras que la híbrida enchufable permite más de 100 km en modo eléctrico en uso urbano. La versión híbrida convencional ofrece más de 950 km en ciclo combinado.
El nuevo modelo también refuerza la seguridad con asistentes de conducción como el Citroën Drive Assist 2.0 y faros Matrix LED. Fabricado en Rennes (Francia), llegará a los principales mercados europeos a principios de 2026.
Con esta propuesta, Citroën busca afianzar su posición en el mercado SUV, combinando accesibilidad, identidad de marca y tecnología de vanguardia en un producto adaptado a la demanda actual.
Citroën apuesta por la estrategia multienergía, ofreciendo tres variantes: híbrida ligera, híbrida enchufable y 100% eléctrica.
Citroën redefine el SUV familiar
Este Citroën C5 Aircross llega con un diseño renovado. Su silueta presenta líneas tensas, hombros marcados y una postura robusta sobre la carretera, mientras que los detalles como los faros Matrix LED, las Citroën Light Wings o las tomas de aire estratégicamente ubicadas optimizan su rendimiento. Gracias a la plataforma STLA Medium (presente en el Peugeot 3008, 5008 o en el Opel Grandland), mejora en proporciones y espacio interior, logrando un coeficiente SCx de 0,75, lo que se traduce en una ganancia de hasta 30 km de autonomía en su versión eléctrica frente a la generación anterior.
El habitáculo es muy distinto al del modelo anterior, y se nota nada más sentarnos al volante. Muestra un salpicadero bien diferente.
En el interior, Citroën ofrece un ambiente acogedor y funcional. Destacan los nuevos asientos Citroën Advanced Comfort, regulables eléctricamente, con masaje, calefacción y ventilación, y una nueva pantalla táctil “Cascade HD” de gran tamaño, intuitiva y personalizable, que mejora la ergonomía del conductor. La postura de conducción es elevada y permite una buena visibilidad de la carretera.
Confort total y amplio espacio
Incorpora un sistema de infoentretenimiento de última generación con navegación 3D, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y carga inalámbrica de 15W. Ocho perfiles personalizados permiten a cada conductor guardar sus preferencias. El asistente por voz "Hello Citroën", potenciado con ChatGPT, mejora la interacción con el vehículo, ofreciendo funciones intuitivas y naturales.
En seguridad, incorpora Head-Up Display y faros Citroën Matrix LED, que ajustan automáticamente el haz de luz para una visión nocturna óptima sin deslumbramientos.
Este SUV familiar mide 4,65 metros de longitud por 1,90 m de ancho y 1,68 m de alto. En comparación con el modelo anterior, ha crecido en 165 centímetros, la distancia entre ejes ahora crece hasta los 2,78 metros. La anchura del vehículo ha crecido en otros 6 centímetros y no se ha modificado la altura total.
Los asientos delanteros son muy confortables y además sujetan mejor.
Dispone de un amplio espacio en las plazas traseras, con asientos reclinables, reposabrazos central con carga USB-C y un amplio maletero de 565 hasta los 1.668 litros con asientos abatidos, sin perder capacidad en versiones híbridas o eléctricas. Además, incluye techo panorámico, modularidad 40/20/40, y múltiples espacios de almacenamiento que suman casi 40 litros.
Seguro, eficiente y con tecnología de vanguardia
El renovado C5 Aircross incorpora lo último en asistencia a la conducción con el sistema Drive Assist 2.0, que habilita una conducción semiautónoma de nivel 2. Entre sus funciones destacan el cambio de carril automático, la detección ampliada de puntos ciegos, la cámara de vigilancia del conductor y el sistema VisioPark 360°, que facilita el estacionamiento con una vista completa del entorno.
Las ópticas traseras le dan un toque de diseño muy moderno.
En motorización, Citroën apuesta por la estrategia multienergía, ofreciendo tres variantes: híbrida ligera, híbrida enchufable y 100% eléctrica. La versión Hybrid 145 combina un motor térmico de 136 CV con uno eléctrico de 12 CV para ofrecer más de 950 km de autonomía total y cubrir hasta el 50% de los trayectos urbanos en modo eléctrico. El motor eléctrico está integrado directamente en la nueva transmisión automática de doble embrague eDCS de 6 velocidades.
La versión híbrida enchufable de 195 CV alcanza hasta 100 km de autonomía eléctrica en ciudad y 650 km combinados, con recarga completa en menos de tres horas con wallbox de 7,4 kW. El motor eléctrico también está integrado en la nueva transmisión automática de doble embrague eDCS de 7 velocidades.
El ë-C5 Aircross, completamente eléctrico, ofrece dos versiones: una de 520 km de autonomía (210 CV) y otra de 680 km (230 CV). Su carga rápida permite recuperar 160 km en 10 minutos, e incluye frenado regenerativo y modo bomba de calor para optimizar el rendimiento.
Comodidad en ruta
Hemos podido conducir los C5 Aircross PHEV de 195 CV y el silencioso BEV de 230 CV, los dos con las ventajas de la etiqueta Cero. Este SUV familiar, suave y mullido, se desliza sobre la mayoría de las superficies sin molestar a los ocupantes. Es uno de los SUV más tranquilos y cómodos en relación calidad-precio en carreteras secundarias y autopistas. En ocasiones se balancea suavemente al conducir por zonas viradas.
Además, las suspensiones con topes hidráulicos progresivos garantizan una conducción suave y cómoda incluso en terrenos irregulares. Tiene buen agarre y no resulta alarmante a velocidades normales, pero se inclina en las curvas mucho más.
Cuenta con un amplio maletero de 565 hasta los 1.668 litros con asientos abatidos.
La dirección es ligera y se comporta bien en ciudad, pero ofrece poca sensación de conexión con las ruedas delanteras en carreteras secundarias más rápidas. Seleccionar el modo Sport ayuda a reducir esto, añadiendo un poco más de resistencia al volante.
El híbrido enchufable es silencioso, pero se vuelve algo ruidoso cuando pasa al modo de gasolina.
Las cajas de cambios automáticas cambian de marcha con bastante suavidad, pero pueden resultar un poco vacilantes cuando se demanda con urgencia.
El nuevo C5 Aircross incorpora materiales reciclados y de origen biológico, como tejidos reutilizados y sarmientos de viñedos. No utiliza cuero y reduce drásticamente el uso de cromo. Su batería de 97 kWh y el sistema de propulsión eléctrica también se producen localmente, consolidando su compromiso con la sostenibilidad y la innovación industrial francesa.
El precio, en el caso del C5 Aircross Hybrid 145 CV Automático es de 29.690 € para la versión You, 32.790 € para el nivel Plus, 35.790 € para el tope de gama Max y 33.790 de la Business.
El ëC5 Aircross parte de los 39.490 € para la versión You, 42.590 € para el nivel Plus y 45.590 € para el tope de gama Max.
La versión híbrida enchufable de 195 CV parte de los 39.590 € de la versión Plus, 40.590 de la Business y 42.590 euros de la Max. Los precios no incluyen ninguna ayuda ni descuento.