Kia mira de frente a un futuro eléctrico imparable

En un sector automovilístico en constante evolución, Kia se posiciona como una de las marcas líderes en la transición hacia la movilidad sostenible. Entrevistamos en el podcast "El Alternador" a su director general, que nos ha compartido su visión sobre el pasado, presente y futuro de la compañía, con un mensaje claro: la electrificación es inevitable y ofrece innumerables ventajas para los consumidores. 

Eduardo Divar, con una trayectoria de más de tres décadas en el mundo del automóvil, defiende que los vehículos eléctricos no solo son el futuro, sino una realidad accesible y beneficiosa que ya está transformando el mercado español.

De los inicios a la cima: el ascenso de Kia

Kia ha experimentado una transformación radical. De ser una marca asociada a precios bajos y diseños poco atractivos en los años 90, ha evolucionado hacia la excelencia. . "Antes vendíamos precio; ahora, tecnología, diseño y calidad", afirma el directivo. Esta estrategia ha cambiado el público objetivo hacia compradores que influyen en el mercado general.

Los resultados hablan por sí solos. En 2012, Kia vendía 12.000 unidades en España; hoy, supera las 60.000 anuales. Es la segunda marca en el mercado total y la primera en ventas a particulares, con modelos en el top 3-4 de ventas. En eléctricos, Kia es la segunda marca más vendida, con un crecimiento exponencial: de 50.000 EVs en 2024 a cerca de 95.000 en 2025. "No estamos obsesionados con los rankings, pero cumplimos objetivos", dice Divar.

El mercado español espera cerrar 2025 por encima del millón de matriculaciones, un 15% más que el año anterior, aunque influido por la tragedia de Valencia, que ha impulsado muchas renovaciones. Divar prevé recuperar las cifras de 2019 (1,25 millones) y seguir creciendo, con los EVs como motor principal.

Una electrificación: Imparable y beneficiosa, pese a los mitos

El mensaje central de Divar es que la electrificación no es una opción, sino una necesidad impulsada por normativas europeas contra el CO2. "Los políticos nos han impuesto el coche eléctrico, pero ya que es así, hay que abrazarlo", sostiene. Desmonta mitos: en ciudad, un EV es "imbatible" por su bajo costo, menor contaminación y mantenimiento casi nulo. "Lo cargas una vez a la semana y ahorras mucho". Para viajes largos, asegura que ya no requiere planificación.

Divar invita a probar: "Vayan a cualquier concesionario de mi parte; prueben un eléctrico y vean sus bondades". Reconoce miedos iniciales –autonomía, recarga–, pero los califica de "coyunturales": "Es como nadar: hay que tirarse al agua". En redes sociales, enfrenta "haters" continuamente sin argumentos, se limitan a los insultos.

Desafíos y soluciones: Infraestructura, gobierno y concesionarios

Pese al optimismo, Divar critica las enormes trabas burocráticas. Como miembro de Anfac, aboga por un plan nacional de recarga: mapa de potencia claro, menos burocracia y señalización vertical en carreteras. "Hemos tardado un año y medio en autorizaciones para cargadores de 350 kW con una inversión de 400.000 euros parada", lamenta. También defiende ayudas como el Plan Moves: "Si nos obligan a EVs, deben apoyarlos". Ve fundamental renovar el parque tan antiguo que tenemos (14 años de media en España), ya que 20.000 coches nuevos contaminan como 200.000 viejos.

Para los concesionarios, la electrificación implica adaptación: menos ingresos en posventa, pero oportunidades en recarga ultrarrápida pública, alquileres como Kia Drive o renting flexible (Kia Flex). "Hay que buscar alternativas de movilidad para mantener rentabilidad".

Competencia china y futuro: Oportunidades en un mercado disruptivo

Ante la irrupción china –con marcas entrando por precio, como Kia hace 15 años–, Divar ve competencia positiva: "Nos hace mejorar". Kia, como coreana, sabe competir, priorizando valor añadido sobre guerras de precios. En Latinoamérica, los chinos tienen el 25%; en España, el 12%. "El cliente gana opciones".

Mirando al futuri, Kia va a lanzar modelos de volumen como el EV2 (marzo 2026), el EV5 (noviembre 2025) y vehículos comerciales eléctricos (PV5, PV7, PV9) para última milla y flotas. "Tenemos una gama eléctrica paralela a la de combustión", dice Eduardo. En 10 años, prevé que el 50-60% de ventas sean eléctricos, superando el actual 10%. Sobre los coches autónomos reconoce que "Falta combinarla con la conducción humana".

Divar no es un "forofo" de los coches, pero ama el sector por su "dinamismo y cambios". "Hay que trabajar con pasión; si no, es un castigo". Su visión es clara: "Nos esperan cambios disruptivos". Concluye recalcando la necesidad de seducir al consumidor: "La electrificación debe ser por convicción, no por obligación. Seduzcamos con sus bondades".

Kia demuestra que la electrificación es imparable: accesible, sostenible y rentable. Como dice Divar, en un imaginario mundo al revés, quién querría volver a la combustión? El futuro es eléctrico, y Kia es uno de los líderes del camino.