Alerta con el cambio de normativa: si haces esto al volante, podrías ir a prisión
Alerta máxima entre los conductores con los posibles cambios en la normativa de tráfico: podrían derivar en sanciones penales más severas, incluso prisión
Hombre al volante
La noticia la daba hace unos días la agencia Europa Press y afecta a millones de conductores en España. El PSOE registraba una proposición de ley que cambiaba el límite de velocidad en las carreteras de nuestro país, reduciendo el umbral por encima del cual se podría considerar un delito.
En la actualidad, el límite de velocidad en ciudad es de 60 km y en carretera de 80 km. Ahora, el PSOE pretende modificar el apartado 1 del artículo 379 para que sea considerado delito penal el conducir a más de 50 kilómetros por hora en ciudad y 70 kilómetros en carretera. Esto supone una reducción del umbral de 10 km por hora.
¿Cuáles son los motivos que esgrime el partido del actual gobierno?
Según datos recogidos por la propia Europa Press, “La modificación del Código Penal que entró en vigor en diciembre de 2007, con la introducción de los delitos de peligro, supuso un paso adelante decisivo en la lucha contra la denominada violencia vial (...) Veinte años después, es momento de revisar el Código Penal y de reducir el umbral de velocidad por encima de los cuales la infracción se considera un delito. De acuerdo con los estudios científicos, un aumento del 1 % en la velocidad de circulación produce un aumento del 4 % en el riesgo de verse involucrado en un accidente mortal”.
Según sigue asegurando el PSOE: “la influencia de la velocidad como factor causante de siniestros sigue siendo elevada. En 2024, un 22 % de los siniestros mortales se debieron a una velocidad excesiva o inadecuada (...) Mantener los límites actuales ha quedado obsoleto y va en contra de las evidencias de los estudios científicos, así como de los estándares internacionales y de seguridad vial.
Es por ello necesario actualizar la legislación penal para reflejar una política moderna de movilidad, priorizando la protección de la vida y respondiendo proporcionalmente a conductas que amenazan nuestra seguridad”.
Opiniones de expertos y colectivos
Organizaciones de seguridad vial como la Fundación MAPFRE o la propia DGT llevan ya tiempo defendiendo límites más estrictos. Según estos expertos, solo las medidas preventivas, como esta nueva proposición de ley, combinadas con controles de velocidad automatizados, podrían disminuir considerablemente la siniestralidad al volante.
Sin embargo, algunos colectivos de conductores advierten sobre posibles conflictos de interpretación, el riesgo de sanciones excesivas y además la necesidad de informar adecuadamente al ciudadano antes de que la ley entrara en vigor, dado el caso.
¿Límites más bajos igual a menos siniestralidad?
Los datos comparativos de mortalidad vial entre países no siempre siguen esta regla. Por ejemplo, países con autopistas sin límite general como Alemania tienen tasas de fallecidos por millón de habitantes comparables, como es el caso de nuestro país, o incluso menores que países con límites más estrictos.
Por contra, Helsinki, capital de Finlandia, comunicó recientemente que desde julio de 2024 a agosto de 2025 no hubo ningún muerto en las carreteras, y en esta ciudad la mitad de las calles tienen un límite de velocidad de 30 km/h. Anteriormente, este límite estaba en 40 km/h, pero una serie de datos demostraron que el riesgo de muerte de un peatón se reduce a la mitad al bajar la velocidad de los 40 a los 30 km/h.