Stellantis Pro One refuerza su liderazgo en España con casi 69.000 matriculaciones
La división de vehículos comerciales del grupo Stellantis cerró 2025 como líder del mercado español con 68.820 matriculaciones, un 13% más gracias a una gama amplia, electrificada y personalizable.
Gama de Stellantis Pro One
Durante la presentación de resultados en Baiona (Pontevedra), ciudad próxima a la fábrica de Stellantis de Vigo, en la que ya se han fabricado dos millones de unidades de la última generación de vehículos comerciales, Eric Laforge, vicepresidente sénior global de Pro One, manifestó que, con 1,6 millones de vehículos vendidos en 2025, son el número dos a nivel mundial y que a partir de ahora los precios de sus vehículos eléctricos se rebajarán para equipararse a los de combustión.
El negocio de vehículos comerciales de Stellantis volvió a cerrar un ejercicio de éxito en España. La división Stellantis Pro One, que integra a Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot, terminó 2025 como líder del mercado nacional tras alcanzar 68.820 matriculaciones de furgones y furgonetas. Este resultado supone una cuota del 36,8% y un crecimiento del 13% respecto al año anterior.
Eric Laforge, vicepresidente sénior global de Pro One.
Sus marcas consolidan posiciones mientras avanzan en electrificación, transformaciones profesionales y servicios específicos para empresas y autónomos.
El liderazgo no se limita al volumen total. Stellantis Pro One también encabeza el mercado de vehículos comerciales eléctricos, donde matriculó 3.053 unidades durante el año, un incremento del 30% frente a 2024. Este resultado se explica por una estrategia clara de electrificación: todos los modelos cuentan con versiones de cero emisiones.
Producto, electrificación y personalización para crecer
Uno de los segmentos más relevantes es el denominado segmento C de vehículos comerciales ligeros. En este ámbito Stellantis Pro One alcanza una cuota del 52%, con Peugeot y Citroën ocupando respectivamente las dos primeras posiciones del ranking. En particular, el Citroën Berlingo se consolida como el vehículo comercial más vendido en España.
El éxito del grupo se sustenta en una gama amplia que cubre prácticamente cualquier necesidad profesional. Desde soluciones de micromovilidad urbana como el Fiat Tris o el Citroën Ami Cargo, hasta grandes furgones de carga como el Peugeot Boxer o el Opel Movano, la oferta permite adaptarse tanto a entornos urbanos como a operaciones logísticas de mayor escala.
A esta variedad se suma la capacidad industrial del grupo para ofrecer soluciones multienergía, que incluyen versiones diésel, eléctricas e híbridas según el modelo. Esta estrategia permite responder a la diversidad de necesidades de empresas y profesionales en un momento de transición energética en el transporte.
Otro de los pilares de Stellantis Pro One es la personalización. A través del programa Stellantis CustomFit, el grupo ofrece amplias posibilidades de transformación y adaptación de sus vehículos. El sistema incluye la certificación de carroceros especializados capaces de modificar los modelos para responder a usos profesionales concretos.
Durante 2025, Stellantis Pro One entregó 4.400 vehículos transformados, lo que supone un crecimiento del 20% respecto al ejercicio anterior y un aumento de 2,5 puntos en la cuota de mercado de este tipo de soluciones. Entre las novedades recientes destacan nuevas cajas paqueteras y una oferta renovada de vehículos destinados a transporte adaptado, taxis, minibuses o ambulancias.
La personalización también se extiende a las propias fábricas del grupo. En España, más de 14.000 vehículos comerciales vendidos por Stellantis pasaron por procesos de adaptación directa en planta. En la práctica, esto significa que uno de cada cinco vehículos matriculados incorpora algún tipo de configuración específica solicitada por el cliente.
Diego Rey, responsable de Pro One en Iberia.
Este enfoque permite mejorar plazos de entrega, optimizar la calidad de los acabados y aumentar la eficiencia de producción, factores especialmente valorados por empresas y autónomos que dependen de sus vehículos como herramienta de trabajo. Esta estrategia refuerza su posición competitiva en un mercado cada vez más especializado.
Diego Rey, responsable de Pro One en Iberia (España y Portugal) se mostró muy optimista en cuanto a las perspectivas: “Nuestro objetivo es crecer. En eléctrico estoy convencido que el volumen va a explotar a partir de este mes”. Descartó, por el momento, los desarrollos a base de hidrógeno por su “falta de madurez” en España y la llegada al mercado de sus pick-ups de la marca del grupo RAM.