MG dispara su ofensiva en España: quiere vender 50.000 coches y lanza un dardo al Plan Auto+
La marca británica con capital chino acelera su crecimiento en el mercado español y presume de liderazgo entre los fabricantes ‘made in China’. MG cerró 2025 con más de 45.000 matriculaciones —un 46% más— y prevé alcanzar las 50.000 ventas este año, mientras critica el nuevo Plan Auto+ por “discriminar” a sus modelos y anuncia una avalancha de lanzamientos.
Juan Antonio Galve, Dircom de MG España
La ofensiva comercial de MG Motor en España no se detiene. La marca, de origen británico pero integrada en el grupo automovilístico chino SAIC Motor, prevé cerrar este año con 50.000 coches vendidos en el mercado nacional, una cifra que consolidaría su rápido crecimiento en los últimos ejercicios.
La compañía presume además de haber terminado 2025 como la marca de coches “made in China” más vendida en España, con más de 45.000 matriculaciones y un crecimiento del 46% respecto a 2024.
“Somos la primera marca de vehículos ‘made in China’, superando en matriculaciones a competidores como Omoda, BYD o Jaecoo”, aseguraba este lunes el director de Marketing de MG en España, José Antonio Galve.
Desde la compañía defienden que su éxito responde a una propuesta de valor más sólida que la de muchos fabricantes que han desembarcado recientemente en el mercado español. Según Galve, algunos de estos nuevos actores se han limitado a ofrecer “una receta basada únicamente en SUV y descuentos”, sin aportar un planteamiento diferencial para el consumidor.
MG, en cambio, apunta a los resultados de algunos de sus modelos más populares. El MG HS Plug-in Hybrid se ha situado como líder del mercado de híbridos enchufables entre clientes particulares, mientras que el MG ZS se ha convertido en el SUV más vendido en España con 23.675 operaciones.
MG carga contra el Plan Auto+
Durante su intervención, el responsable de marketing de la marca también lanzó críticas al nuevo Plan Auto+, el programa de ayudas del Gobierno para la compra de vehículos electrificados.
Galve aseguró que la compañía se siente perjudicada por el diseño del plan. “Nos sentimos discriminados por nuestra procedencia”, afirmó.
El directivo señaló que MG ha mantenido tradicionalmente una postura prudente en su comunicación pública, pero considera que la situación actual obliga a posicionarse con mayor claridad. “Hoy es un punto de inflexión, y se lo debemos a nuestros primeros clientes, que son nuestra red de concesionarios”, añadió.
Como respuesta a la exclusión de algunos modelos fabricados fuera de Europa en el nuevo sistema de ayudas, la marca lanzó su propia iniciativa comercial para compensar a los clientes. MG puso en marcha una financiación a tipo de interés cero junto a Banco Santander para cubrir la parte de incentivo que no reciben sus vehículos.
Desde la compañía aseguran que su reacción fue inmediata. “El 4 de febrero se anunció el Plan Auto+. Diez horas después, la red de concesionarios de MG ya tenía listo un producto financiero alternativo”, explicó Galve.
El responsable de marketing también acusó a otros fabricantes asiáticos de replicar rápidamente la estrategia comercial de MG. Según explicó, apenas 48 horas después de su anuncio, otras marcas “made in China” comenzaron a lanzar campañas de descuentos similares.
MG S6 EV
Una avalancha de lanzamientos hasta 2027
Más allá de la polémica con las ayudas públicas, MG prepara una ofensiva de producto de gran magnitud en Europa y especialmente en España.
La compañía adelantó que en las próximas semanas anunciará la ubicación de su futura planta de fabricación en Europa, un proyecto clave para reforzar su presencia en el continente.
En paralelo, la marca tiene previsto lanzar cuatro nuevos modelos antes del verano. El primero será el nuevo MG S6 EV, seguido de la actualización del MG4 Model Year 2026.
Posteriormente llegará un nuevo SUV híbrido enchufable de siete plazas denominado S9, mientras que el calendario se completará con el lanzamiento del MG4 Urban.
Según explicó Galve, este ritmo implica prácticamente un nuevo modelo cada 28 días durante los próximos meses.
La ofensiva será aún más intensa en los próximos años. La marca prevé al menos 12 nuevos lanzamientos en 2027, lo que supondría presentar un vehículo nuevo aproximadamente cada 20 días.
Con esta estrategia, MG aspira a situarse entre las tres marcas con más lanzamientos del mercado europeo en ese año.
MG niega problemas con su red de concesionarios
Durante su comparecencia, el directivo de MG también aprovechó para desmentir algunas informaciones recientes que apuntaban a supuestos problemas en la red comercial o en el servicio posventa de la marca.
“MG no está planteando ninguna reestructuración de su red de concesionarios. Eso es absolutamente falso”, afirmó Galve.
La compañía sí reconoce que revisará algunos estándares internos de su red, pero asegura que se trata de un proceso habitual tras cinco años de crecimiento sin cambios estructurales.
Desde MG también defienden que su servicio posventa funciona con normalidad en España. La marca asegura que dispone de entregas de recambios en 24 horas desde su centro logístico de Guadalajara y que las incidencias en garantía se sitúan por debajo del 0,5% del parque de vehículos, en línea con la media del sector.
Con estos argumentos, MG quiere reforzar su imagen en un mercado español donde su crecimiento ha sido uno de los más rápidos de los últimos años y donde aspira a consolidarse como uno de los protagonistas de la nueva movilidad electrificada.