Las carreteras se convierten en un laboratorio de consumo real para medir la eficiencia de los coches electrificados con Ayvens

Durante años fue una competición destinada a demostrar qué vehículos eran capaces de consumir menos en condiciones reales. Sin embargo, la edición 2026 del Ecomotion organizado por Ayvens ha supuesto un cambio de rumbo. La compañía de movilidad ha transformado esta iniciativa en un auténtico laboratorio de consumo y eficiencia energética, donde fabricantes, expertos y periodistas especializados han contribuido a recopilar información clave sobre el comportamiento real de los vehículos electrificados en las carreteras españolas.

La prueba, celebrada los días 11 y 12 de junio, reunió a 23 marcas automovilísticas y un total de 28 vehículos electrificados que recorrieron más de 300 kilómetros entre la Comunidad de Madrid y Castilla y León. El objetivo ya no era únicamente determinar qué modelo lograba mejores registros de consumo, sino generar una base de datos real que permita estudiar cómo influyen factores como la tecnología, el tipo de motorización o el estilo de conducción en la eficiencia energética.

Los datos recogidos durante estas dos jornadas serán ahora analizados por el Ayvens Research Lab para elaborar un estudio que verá la luz en los próximos meses y que pretende ofrecer una radiografía precisa del rendimiento real de las distintas tecnologías de electrificación disponibles actualmente en el mercado.

Tres ganadores en tres tecnologías diferentes

Aunque el conocimiento y la recopilación de datos fueron los protagonistas de esta edición, la competición mantuvo su esencia y coronó a los modelos más eficientes en cada categoría.

En el apartado reservado a los vehículos 100% eléctricos, el gran vencedor fue el Cupra Tavascan VZ. El equipo formado por la periodista Lucía Robles, de la revista CAR, y Giulia Billarrubi, representante de Cupra España, consiguió registrar un consumo un 23,7% inferior al valor homologado según el ciclo WLTP, un resultado que le permitió alzarse con el primer puesto.

Entre los híbridos enchufables, el triunfo fue para el BYD ATTO 2 DM-i Boost. El modelo chino completó el recorrido con un consumo combinado de 17,4 kWh de energía eléctrica y 6,89 litros de combustible, demostrando la eficacia de su sistema híbrido en una ruta de larga distancia.

Por su parte, en la categoría de híbridos e híbridos ligeros, el Jeep Compass Altitude logró la mejor clasificación. El equipo formado por Marcos Martínez, representante de Stellantis Jeep España, y el periodista Chema Bermejo, de Movilidad TV, alcanzó una reducción del 24,49% respecto al consumo homologado de referencia.

La conducción real, bajo la lupa

La principal novedad de esta edición ha sido precisamente el enfoque científico del evento. Ayvens ha aprovechado la prueba para estudiar cómo responden los vehículos en condiciones de circulación cotidianas, lejos de los laboratorios y de las pruebas de homologación.

La ruta partió desde las instalaciones de la compañía en Leganés y finalizó la primera jornada en Olmedo (Valladolid). Al día siguiente, los participantes emprendieron el camino de regreso a Madrid completando un recorrido diseñado para combinar diferentes tipos de vías y situaciones de tráfico.

Durante todo el trayecto, los conductores tuvieron que respetar los tiempos establecidos por la organización y cumplir estrictamente las normas de circulación, garantizando así que los resultados reflejaran condiciones de uso completamente reales.

Según explicó David Henche, responsable de Comunicación y ESG de Ayvens España, la iniciativa busca generar conocimiento útil para toda la industria. La compañía considera que la movilidad sostenible no depende únicamente de los avances tecnológicos, sino también de comprender cómo se utilizan realmente los vehículos y qué margen existe para mejorar la eficiencia energética mediante hábitos de conducción más responsables.

Un despliegue técnico sin precedentes

Para garantizar la validez de los datos obtenidos, la organización desplegó una infraestructura técnica especialmente diseñada para asegurar la igualdad de condiciones entre todos los participantes.

Todos los vehículos utilizaron neumáticos de baja resistencia a la rodadura suministrados por Goodyear. Los modelos eléctricos e híbridos enchufables iniciaron la prueba con las baterías cargadas al 100%, mientras que los híbridos convencionales partieron con los depósitos llenos gracias al combustible suministrado por Repsol, todo ello bajo supervisión técnica.

Además, cronometradores acreditados por la Federación Española de Automovilismo realizaron un seguimiento continuo de cada vehículo mediante sistemas de geolocalización y transponders que permitieron controlar velocidad, posición y tiempos con precisión profesional.

Uno de los aspectos más llamativos fue la infraestructura de recarga desarrollada junto a Solred, capaz de alimentar simultáneamente a los 28 vehículos electrificados participantes, una capacidad poco habitual incluso en eventos de gran envergadura y prácticamente única fuera del ámbito de la competición deportiva.

Una referencia para el futuro de la movilidad

La edición 2026 del Ecomotion ha contado con la presencia de marcas como BYD, Hyundai, Mazda, MG, Škoda, Alfa Romeo, Alpine, Citroën, Cupra, DS, Fiat, Ford, Genesis, Jeep, Kia, Lancia, Leapmotor, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault y Volkswagen Vehículos Comerciales.

Con casi dos décadas de historia, la iniciativa da ahora un paso adelante para convertirse en una plataforma de análisis de referencia para fabricantes, gestores de flotas y expertos del sector. Más allá de los ganadores, el verdadero valor de esta edición reside en la enorme cantidad de información recopilada sobre el comportamiento real de las diferentes tecnologías electrificadas.

Ayvens pretende que estos datos contribuyan a comprender mejor la evolución del mercado y ayuden tanto a empresas como a conductores particulares a tomar decisiones más informadas en un momento en el que la transición hacia una movilidad sostenible avanza a gran velocidad.