Laurent Sengenes: "Comprar un Dacia es adquirir un valor seguro"

Mientras buena parte de la industria del automóvil libra una batalla por ofrecer más pantallas, más potencia y más tecnología, Dacia continúa recorriendo un camino muy distinto. Un camino basado en la sencillez, la racionalidad y la accesibilidad, pero que ya no tiene nada que ver con aquella imagen de marca "low cost" de hace una década.

Así lo defiende Laurent Sengenes, director general de Dacia España, durante su paso por El Alternador, el espacio de entrevistas de esdiario Motor. Su mensaje es claro: el éxito de la marca no reside únicamente en vender coches asequibles, sino en ofrecer una propuesta de valor capaz de competir incluso con la nueva generación de fabricantes chinos.

"No queremos ser la marca más barata. Queremos ofrecer la mejor relación entre lo que paga el cliente y lo que recibe", resume durante la conversación.

Mucho más que un buen precio

Sengenes recuerda que Dacia nació para acercar el coche nuevo a quienes solo podían acceder al mercado de ocasión. Quince años después, esa filosofía permanece intacta, aunque la marca ha evolucionado profundamente.

El Sandero continúa siendo el turismo más vendido entre particulares y uno de los modelos de referencia en Europa, mientras que el Bigster ha permitido a Dacia entrar con éxito en el competitivo segmento C-SUV y el recién presentado Striker ampliará todavía más su presencia en el corazón del mercado europeo.

Pero, según el máximo responsable de Dacia en España, el verdadero valor diferencial no está únicamente en el producto.

Una afirmación que apoya en un dato especialmente relevante: los modelos de la marca mantienen un valor residual alrededor de un 10-15% superior a la media del mercado, e incluso llegan a superar ampliamente a algunos fabricantes de posicionamiento más premium.

"Comprar un Dacia es comprar un valor seguro"

Competir con China desde Europa

La irrupción de los fabricantes chinos ha cambiado por completo el tablero de juego. Sin embargo, Sengenes no contempla esa competencia con preocupación, sino como un estímulo.

Reconoce que algunas de esas marcas han llegado para quedarse, pero defiende que Dacia dispone de fortalezas difíciles de replicar: una enorme base de clientes fieles, motores especialmente eficientes, una estrategia multienergía —gasolina, GLP, híbridos y eléctricos— y, sobre todo, una red comercial y de posventa consolidada.

Es precisamente ahí donde introduce una de las comparaciones más gráficas de toda la entrevista: "Lo importante no es solo el plato; hay que conocer la cocina."

Con esa metáfora explica que el cliente suele fijarse en el diseño, el equipamiento o el precio del coche, pero pocas veces piensa en todo lo que hay detrás cuando llega el momento del mantenimiento.

La cocina de Dacia

Y esa "cocina" es, para Sengenes, una de las mayores ventajas competitivas de la marca.

Dacia cuenta con más de 500 puntos de venta y servicio en España, lo que permite que más del 90% de la población tenga un concesionario o taller oficial a menos de veinte minutos de su domicilio. A ello se suma una logística capaz de suministrar recambios a los concesionarios dos veces al día, reduciendo considerablemente los tiempos de espera en las reparaciones.

Una infraestructura que, según reconoce, resulta mucho más difícil de construir que de prometer. "Muchos fabricantes hablan de servicio posventa. Nosotros llevamos años haciéndolo", viene a resumir durante la conversación.

Tecnología... la necesaria

Lejos de entrar en una carrera por incorporar funciones que muchos conductores nunca utilizarán, Dacia mantiene una filosofía muy clara. "Seguiremos integrando tecnología esencial", explica Sengenes.

La marca apuesta por incorporar únicamente aquellas soluciones que aportan un beneficio real al usuario, evitando incrementar innecesariamente el precio final del vehículo. Es una estrategia que ya se refleja en modelos como el Bigster y que continuará con el Striker, el nuevo compacto crossover con el que Dacia aspira a ocupar un espacio prácticamente abandonado por muchos fabricantes tradicionales.

La electrificación, con sentido común

Otro de los pilares de la estrategia es la electrificación pragmática, algo que la marca accesible del Grupo Renault refrenda con un coste de uso de su modelo de apenas 3 euros por cada 100km.

Para Dacia, el vehículo eléctrico tiene especialmente sentido en el entorno urbano, siempre que sea accesible. Por eso la próxima generación del Spring llegará desarrollada en un tiempo récord y con un precio previsto por debajo de los 18.000 euros, manteniendo su objetivo de convertirse en una de las opciones eléctricas más asequibles del mercado.

Al mismo tiempo, la marca seguirá apostando por una oferta multienergía que incluye gasolina, GLP, híbridos y eléctricos, convencida de que la transición hacia la movilidad sostenible debe adaptarse a las necesidades reales de los conductores y no responder a planteamientos únicos.

Una marca cercana

Más allá de cifras o lanzamientos, Laurent Sengenes insiste en una idea que resume perfectamente el posicionamiento que Dacia quiere consolidar durante los próximos años.

Una marca racional, accesible, tecnológicamente suficiente y, sobre todo, cercana. Porque, como concluye el directivo francés, la confianza no se construye únicamente con un buen coche.

También se construye con una red que responde, un servicio que acompaña al cliente durante toda la vida útil del vehículo y una promesa que se mantiene con el paso de los años.

Y esa, sostiene, es la verdadera razón por la que comprar un Dacia sigue siendo un valor seguro.