Dongfeng Vigo: mucho equipamiento y precio ajustado para intentar hacerse un hueco entre los SUV eléctricos
El nuevo SUV eléctrico de Dongfeng llega a España con 163 CV, hasta 340 kilómetros de autonomía y un precio promocional desde 24.500 euros, una propuesta con la que la marca china busca ganar terreno en uno de los segmentos más competitivos del mercado. Las primeras pruebas apuntan a un modelo especialmente pensado para el entorno urbano, con aspectos mejorables en su comportamiento dinámico y en el funcionamiento de determinados asistentes de conducción.
Dongfeng VIGO, un SUV 100 % eléctrico de 4,31 metros de longitud experto en la ciudad.
Dongfeng amplía la gama española de la marca con una propuesta eléctrica pensada para ciudad y escapadas. El VIGO, desarrollado en China sobre la arquitectura Quantum, combina dimensiones contenidas con un interior bien aprovechado y cinco plazas.
Mide 4,31 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,65 de altura, mientras que su batalla de 2,72 metros favorece el espacio posterior. Su diseño apuesta por formas geométricas y detalles tecnológicos, con manillas semiocultas y frontal cerrado.
Uno de sus elementos más llamativos es el portón trasero dividido. La parte superior permite acceder al equipaje cuando el espacio detrás es limitado, mientras que la inferior puede utilizarse como superficie de apoyo y soporta más de 150 kilos.
El Vigo cuenta con cuatro colores exteriores —White & Black, Silver, Black y Dark Blue— y tres ambientes interiores —negro, gris y naranja—.
El maletero ofrece 500 litros y llega a 1.040 litros con los respaldos traseros abatidos. Además, dispone de un compartimento oculto de 72 litros bajo el piso y otro delantero de 49 litros.
Espacio y soluciones
Los asientos delanteros pueden abatirse casi por completo, creando una superficie de hasta dos metros para transportar objetos largos o improvisar un espacio de descanso. Las llantas de 17 pulgadas son de serie y las de 18, opcionales.
El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes entrega 120 kW, equivalentes a 163 CV, y 230 Nm de par. Mueve las ruedas delanteras y permite alcanzar 150 km/h. Los modos Eco, Comfort y Sport adaptan su respuesta, mientras el conductor puede regular la recuperación energética.
Los asientos delanteros también pueden abatirse prácticamente en plano. Esta configuración permite crear en el interior una superficie de hasta dos metros de longitud.
La batería LFP tiene 51,87 kWh y permite alcanzar hasta 521 kilómetros de autonomía urbana y 340 kilómetros combinados. Esta química destaca por su estabilidad y durabilidad, dos aspectos interesantes para el uso cotidiano.
El VIGO admite hasta 167 kW en corriente continua y puede pasar del 30 al 80 % de batería en unos 18 minutos en un cargador compatible. En corriente alterna utiliza un cargador de 6,6 kW.
También incorpora tecnología V2L, capaz de suministrar electricidad a dispositivos externos. Ordenadores, herramientas o pequeños electrodomésticos pueden funcionar con la energía almacenada, una solución práctica al aire libre.
Confort y tecnología como argumentos
Al volante, el VIGO apuesta por una conducción fácil y relajada. La dirección tiene un tacto ligero que ayuda en ciudad al maniobrar con mucha facilidad en calles estrechas, mientras la suspensión filtra correctamente las irregularidades y deja claro que el confort es prioritario.
En carretera ofrece una respuesta estable y aplomada. No pretende ser deportivo, pero sus reacciones son predecibles y permiten mantener un ritmo cómodo. El motor responde progresivamente y resulta apropiado para viajes.
El interior suma asientos de cuero sintético con regulación eléctrica en seis posiciones. El conductor añade calefacción, ventilación, memoria y función de bienvenida. Hay acceso y arranque sin llave, selector de marchas en la columna y elevalunas con antipinzamiento (sistema de seguridad para las ventanillas eléctricas que detiene y baja el cristal automáticamente si encuentra un obstáculo al cerrarse).
Las formas de su carrocería compacta y los rasgos de su parte delantera tiene claras similitudes con el Kia EV3.
La tecnología se concentra en una pantalla táctil central de 12,8 pulgadas y un cuadro LCD de 8,88 pulgadas. Solo permite Apple CarPlay (no trae Android Auto nativo de fábrica), Bluetooth, radio DAB, seis altavoces y carga inalámbrica de 50 W completan la dotación.
En seguridad, el VIGO incorpora control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, aviso de colisión frontal, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y monitorización del conductor. La cámara de 360 grados facilita las maniobras.
El equipamiento se completa con airbags frontales, laterales y de cortina, ISOFIX, control de presión de neumáticos y llamada automática eCall. En España, parte de 26.615 euros al contado, con financiación desde 139 euros mensuales, tras descuentos de lanzamiento y la ayuda del Programa Auto+.