BYD refuerza su ofensiva en Europa con un SUV eléctrico de 7 plazas que carga en 9 minutos

BYD quiere dar un nuevo paso en su expansión europea con una gama capaz de competir en segmentos cada vez más exigentes. El fabricante chino ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para presentar tres novedades que muestran la amplitud de su estrategia: un SUV eléctrico de gran tamaño y siete plazas, un pick-up híbrido enchufable con vocación tanto profesional como recreativa y una actualización de su utilitario eléctrico más accesible.

La principal novedad es el BYD Atto 8, un SUV que llegará al mercado europeo durante el primer trimestre de 2027 y que aspira a situarse en la parte alta de la oferta de la marca. Su carta de presentación combina una autonomía de hasta 653 kilómetros, una potencia máxima de 775 CV y una tecnología de recarga ultrarrápida que promete reducir a nueve minutos el tiempo necesario para pasar del 10% al 97% de la batería, siempre en las condiciones de carga previstas por el fabricante.

La segunda gran apuesta es el Shark Dmo, un pick-up híbrido enchufable que comenzará a comercializarse en España a finales de 2026. Con 436 CV, hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica y una configuración pensada para responder a las exigencias del trabajo, BYD busca trasladar su experiencia en electrificación a una categoría tradicionalmente dominada por los motores diésel.

La tercera novedad afecta al Dolphin Surf, que incorpora una nueva configuración de cinco plazas, mejoras en ergonomía y equipamiento y una pantalla multimedia de mayor tamaño en su versión más equipada. Tres propuestas distintas con las que la compañía quiere ampliar su presencia en Europa, desde el mercado urbano hasta los vehículos familiares de representación y los modelos orientados a usos profesionales.

BYD ATTO 8: siete plazas, 775 CV y hasta 653 kilómetros

Con 5,04 metros de longitud, casi dos metros de anchura y 1,76 metros de altura, el ATTO 8 entra de lleno en el segmento de los SUV grandes. Su tamaño permite ofrecer tres filas de asientos y una configuración orientada a familias que necesitan espacio sin renunciar a un elevado nivel de equipamiento.

El modelo estará disponible con dos variantes eléctricas. La versión Design RWD recurre a un único motor en el eje trasero que desarrolla 462 CV y 365 Nm de par. Con esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en ocho segundos y homologa hasta 653 kilómetros de autonomía combinada gracias a su batería de 115 kWh.

Por encima se sitúa el ATTO 8 Excellence AWD, que añade un motor eléctrico delantero para alcanzar los 775 CV y 775 Nm de par. La tracción total permite rebajar el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h hasta los 4,6 segundos, mientras que la autonomía homologada se sitúa en 602 kilómetros. Ambas cifras sitúan al modelo en un territorio poco habitual entre los SUV eléctricos familiares de siete plazas.

El diseño exterior sigue las últimas líneas estéticas de BYD, con faros Matrix LED, una firma luminosa delantera muy estilizada y una zaga protagonizada por pilotos con un diseño de nudo infinito. La silueta combina una línea de techo descendente con pasos de rueda marcados y soluciones aerodinámicas destinadas a mejorar la eficiencia.

El espacio interior es uno de sus principales argumentos. El maletero ofrece 270 litros con las tres filas de asientos desplegadas y puede alcanzar los 1.960 litros cuando se abaten la segunda y la tercera fila. A ello se suma un compartimento delantero de 136 litros, una solución que permite aprovechar mejor el espacio disponible en un vehículo eléctrico.

La recarga ultrarrápida, uno de sus grandes argumentos

La gran novedad tecnológica del ATTO 8 es la incorporación de la segunda generación de la Blade Battery, que debuta en Europa con este modelo. Asociada al sistema FLASH Charging, permite recargar del 10% al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve minutos, según los datos facilitados por BYD.

La marca asegura, además, que el sistema mantiene una capacidad de recarga destacada incluso en condiciones de frío extremo. A temperaturas de hasta -30 grados, el tiempo necesario para pasar del 20% al 97% se situaría en 12 minutos.

La tecnología, no obstante, necesita una infraestructura capaz de suministrar la potencia necesaria para aprovechar sus posibilidades. BYD prevé instalar 3.000 estaciones FLASH Charging en Europa antes de que termine 2027. De ellas, 300 estarían ubicadas en España y otras 50 en Portugal.

La disponibilidad real de esa red será determinante para comprobar hasta qué punto los tiempos anunciados pueden trasladarse a los viajes cotidianos. La recarga ultrarrápida puede reducir una de las principales barreras de entrada al vehículo eléctrico, pero su utilidad depende tanto de la tecnología del automóvil como de la extensión y capacidad de las estaciones compatibles.

Shark Dmo: un pick-up híbrido enchufable de 436 CV

El segundo protagonista de la presentación es el BYD SHARK DMO, un pick-up que combina una configuración de cinco plazas con un sistema híbrido enchufable de elevada potencia. Su llegada a España está prevista para finales de 2026, en un segmento en el que la capacidad de carga, la resistencia y la autonomía siguen siendo factores decisivos.

El sistema DMO, siglas de Dual Mode Off-road, combina dos motores eléctricos con un propulsor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros. El motor eléctrico delantero desarrolla 231 CV y 310 Nm, mientras que el trasero entrega 204 CV y 340 Nm. La potencia conjunta alcanza los 436 CV y el par máximo llega a 650 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

La batería Blade Battery, con 32,2 kWh de capacidad, permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo completamente eléctrico. BYD anuncia una autonomía combinada de hasta 675 kilómetros con la batería cargada y el depósito lleno.

La arquitectura incluye un chasis de largueros y travesaños y una batería integrada en la plataforma mediante la tecnología Cell-to-Chassis. La marca destaca el uso de acero de alta resistencia y una estructura diseñada para soportar las exigencias propias de este tipo de vehículos.

Otro de sus elementos diferenciadores es la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite suministrar hasta seis kilovatios de potencia a dispositivos externos. Esta capacidad puede ser útil para alimentar herramientas en zonas de trabajo o conectar equipos eléctricos durante actividades al aire libre. El equipamiento incluye asientos delanteros calefactados y ventilados, tapicería de piel vegana y un sistema de sonido Dynaudio de 12 altavoces.

Dolphin Surf: más espacio y equipamiento para el eléctrico urbano

La tercera novedad de BYD en París se dirige a un público diferente. El Dolphin Surf, uno de los modelos eléctricos más accesibles de la marca, estrena una configuración de cinco plazas y una serie de mejoras que buscan reforzar su atractivo en el segmento urbano.

La nueva variante incorpora un reposacabezas adicional en la segunda fila y ajustes destinados a mejorar la habitabilidad. El maletero mantiene una capacidad de 308 litros, mientras que la gama seguirá ofreciendo versiones de cuatro y cinco plazas para adaptarse a las necesidades de cada mercado.

BYD introduce asimismo nuevos materiales y detalles de acabado, dos tomas USB-C delanteras y un nuevo color exterior denominado Skiing White, que se suma a los tonos Lime Green, Obsidian Black e Ice Blue. 

La actualización busca reforzar la competitividad de un modelo que tiene en el precio, el tamaño contenido y el uso urbano sus principales argumentos. La incorporación de cinco plazas y una dotación más completa amplía sus posibilidades como segundo vehículo familiar.

Una estrategia que abarca todos los segmentos

Las novedades presentadas en París reflejan el objetivo de BYD de ampliar su presencia en Europa con una oferta que no se limite a los eléctricos urbanos o a los SUV compactos. El ATTO 8 representa su apuesta por los vehículos familiares de gran tamaño y alto rendimiento; el SHARK DMO traslada la electrificación al terreno de los pick-up, y el DOLPHIN SURF refuerza la gama de acceso.

El reto estará en convertir la innovación técnica en una propuesta competitiva para el comprador europeo. En el caso del ATTO 8, la velocidad de recarga y la autonomía tendrán que ir acompañadas de una red de estaciones suficiente, mientras que el Shark deberá demostrar que su planteamiento híbrido enchufable responde a las exigencias de un segmento especialmente condicionado por el uso profesional.

Con la llegada de estos modelos, BYD amplía su radio de acción y eleva sus aspiraciones en el mercado europeo. Los próximos lanzamientos permitirán comprobar si su combinación de tecnología, equipamiento y variedad de propulsiones es suficiente para ganar terreno en categorías donde el precio importa, pero también lo hacen la confianza en la marca, el servicio posventa y la adaptación a las necesidades reales de los conductores.