Porsche 718 Boxster, 20 años no es nada

Porsche reorganiza su modelo de acceso a la gama, el Boxster, que ahora pasa a denominarse 718 Boxster en honor a un automóvil de competición de la década de los 50, manteniendo su configuración de biplaza, con carrocería descapotable y motor central con turboalimentación.

Siguiendo la filosofía de su hermano mayor, el Porsche 911, el nuevo 718 Boxster se apoya en una mecánica de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros de cilindrada que rinde hasta los 300 CV en el modelo básico y en un propulsor de 2.5 litros y 350 CV en el 718 Boxster S. En ambos casos la tracción es a las ruedas traseras, y la caja de cambios manual de seis marchas o automática de doble embrague (PDK) de siete.

Además de por la diferencia de cilindrada y potencia, el Porsche 718 Boxster S monta un turbocompresor de geometría variable, lo que le sirve para ser más rápido y veloz. En concreto, con el paquete Sport Chrono y el PDK, el 718 Boxster S puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos (por los 4,7 del 718 Boxster) y alcanzar los 285 km/h de velocidad máxima (por los 275 del modelo normal).

Gracias al turbo se rebaja un 13% el consumo
El concepto turbo aumenta las prestaciones a la vez que consigue una mejora en los consumos del 13%. El conjunto formado por el motor de cuatro cilindros y la transmisión PDK hacen que el 718 Boxster obtenga un consumo medio en el ciclo NEDC de 6,9 l/100 km (1,0 l/100 km menos que el modelo precedente). El 718 Boxster S, con el motor bóxer de 2.5 litros turboalimentado unido al cambio PDK, gasta 7,3 l/100 km (0,9 l/100 km menos que antes).

Aunque por diseño no cambia mucho, la nueva generación del Porsche 718 Boxster sí que experimenta una gran evolución en la puesta a punto del chasis: un sistema de frenado más potente, llantas de aleación de hasta 20 pulgadas de diámetro, o una dirección con asistencia eléctrica que ahora es un 10% más directa. De los pocos elementos que continúan inalterables son el maletero, el parabrisas y la capota.

Los nuevos Porsche 718 Boxster y 718 Boxster S pueden contar con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), con diez milímetros de altura al suelo menos, aunque en el 718 Boxster S se puede optar por una versión más radical con una altura rebajada en 20 mm.

El lanzamiento al mercado del nuevo deportivo con motor central tendrá lugar el 30 de abril. El precio final del 718 Boxster en España arrancará en los 56.938 euros, mientras que el del 718 Boxster S será de 72.487 euros.