Las matriculaciones de renting contienen la caída de las matriculaciones

Según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) las compañías de renting, al cierre de 2022, han matriculado 254.948 unidades, un 2,26% menos que en 2021, cuando se contabilizaron 260.834 vehículos.

No se ha llegado a superar el registro de 2021, pero se ha situado muy cerca de ello y sí que se han rebasado las estimaciones que la AER manejaba en septiembre para el sector, con una previsión de 235.000 vehículos.

El peso del renting en el total de las matriculaciones es del 26,66%, mientras que en 2021 era del 25,27%. El segmento de vehículos que más representación tiene en renting es el de derivados, furgonetas y pick up, donde el sector copa el 40,21% del mercado; frente al 32,36%, de 2021.

En diciembre, se han matriculado en el sector del renting 26.423 automóviles, un 5,86% menos que en 2021, cuando se registraron 28.068 unidades. De su lado, el mercado total ha descendido un 10,51% con 88.077 matriculaciones en el mes.

El citado mes, el renting ha supuesto el 54,23% del conjunto del canal de empresa; en 2021 copaba el 52,92%. En el acumulado, el renting tiene un peso en este canal de empresa del 46,98% frente al 43,53%, que se registraba en 2021.

La inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, al cierre de 2022, ha alcanzado los 5.634 millones de euros, un 0,20% más que en 2021, momento en el que se contabilizó una inversión de 5.623 millones de euros.

José-Martín Castro Acebes, presidente de la AER, está muy satisfecho con los resultados anuales de matriculación de vehículos de renting, especialmente por cómo han ido mejorando mes a mes, las cifras de crecimiento. “A pesar de que el escenario no era el más propicio, por el incremento del Impuesto de Matriculación y porque no había suficiente oferta de vehículos, el renting ha cerrado con un peso del 26,66% y una marcada tendencia de crecimiento”.

Al final se rompió el podio de marcas en 2022, al desplazar Renault a Toyota. Volkswagen mantiene el primer puesto, seguido de Peugeot y de la marca del rombo. El Cupra Formentor también se ha caído del cajón del podio, al subirse a él el Renault Express, que consigue la segunda posición seguido del Citroën Berlingo. El Volkswagen T-Roc vuelve a ocupar la posición de honor.  

En 2021 Peugeot dejó sin “trono” de renting a Volkswagen y Renault quedó en tercera posición.  De esta forma, el VW T-Roc, quedó relegado al cuarto puesto, ya que los Peugeot 3008 y 2008 subieron a la primera y segunda plaza, respectivamente, seguidos por el Nissan Qasqhai.   

En 2022 se han matriculado en renting 23.430 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 9,19% del total de las matriculaciones en renting y un crecimiento del 4,46% en relación con los datos de 2021, cuando se contabilizaban 22.430 unidades electrificadas.

De las 83.454 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 8,73% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 28,08%.

Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, en 2022, el 32,09% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en 2021, su penetración era del 29,15%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 23,85%.