La tragedia de Adamuz pone el foco en los contratos de AZVI y sus vínculos con el caso Koldo

La reciente catástrofe ferroviaria en Adamuz, Córdoba, que dejó 39 fallecidos el 18 de enero de 2026, ha generado preguntas sobre la renovación del tramo Guadalmez-Córdoba, adjudicada por 52,49 millones de euros a una UTE integrada por Ferrovial, AZVI, Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania (OHL) y Contratas y Ventas. Este proyecto, ejecutado entre 2022 y 2023, incluía el área donde ocurrió el accidente, según datos del BOE-B-2020-32712, que confirma la inclusión expresa de Adamuz en el tramo.

AZVI, una de las empresas ejecutoras, ha estado bajo escrutinio por sus conexiones con el caso Koldo. Durante el periodo 2018-2021, bajo el ministerio de José Luis Ábalos, AZVI recibió 165 millones de euros en adjudicaciones del Ministerio de Transportes, de acuerdo con una investigación de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil. En 2023, AZVI contrató a Koldo García, exasesor de Ábalos, como consultor para Latinoamérica, con una retribución de 6.000 euros mensuales más una comisión del 0,75% por obra conseguida. Este contrato estuvo vigente hasta la detención de García en febrero de 2024.

Además, el 9 de octubre de 2019, Manuel Contreras, presidente de AZVI, realizó una transferencia de 18.000 euros a Víctor de Aldama, investigado en el caso Koldo, a través de la sociedad Pilot Club Natación de Sevilla.

La cronología del tramo revela hitos clave: en 2021 se adjudicó un contrato de 21 millones para la renovación de desvíos; las obras principales se ejecutaron entre 2022 y 2023 por 52,49 millones; en mayo de 2025 finalizó la sustitución de desvíos en Adamuz; entre junio y diciembre de 2025, Adif documentó ocho incidencias técnicas; en agosto de 2025, el sindicato SEMAF envió una carta alertando sobre el deterioro de las vías; y el 18 de enero de 2026 ocurrió el accidente.

Una grabación revelada por The Objective en julio de 2025 muestra una conversación entre Koldo García y su esposa, Patricia Uriz, sobre facturas a AZVI. En el audio, Uriz comenta: «No sabía si podíamos hacer factura a Azvi sin tener un contrato, pero, que yo sepa, con Cruz y con Víctor no tenemos contrato y hemos hecho una factura». García pregunta si había hablado con Víctor de Aldama «sobre facturas de 6.000 euros de Azvi ni nada por el estilo», expresando inquietud por gestionar pagos sin contrato. Estas conversaciones refuerzan las declaraciones de Aldama, quien en febrero de 2024 advirtió al Tribunal Supremo que AZVI se benefició de adjudicaciones de obra pública a cambio de comisiones.

La adjudicación del tramo Guadalmez-Córdoba a la UTE mencionada fue reportada en abril de 2022 por Adif AV y replicada por fuentes periodísticas, con un plazo de ejecución de 15 meses.