Los heridos del Alvia esperaron al menos una hora a que alguien llegara a socorrerles: Adif 'perdió' el tren durante muchos minutos

Mientras la investigación avanza, siguen siendo más dudas que certezas las que rodean al trágico accidente en Adamuz. Desde luego estos interrogantes hacen más ruido en una opinión pública que quiere saber los motivos del fatal suceso. Son todavía muchas preguntas sin respuesta que las autoridades competentes, encabezadas por Óscar Puente, achacan a la complejidad de lo ocurrido. 

Este mismo jueves la Guardia Civil ha entregado el primer informe, de carácter preliminar, al juzgado tras cuatro días investigando la zona de la catástrofe. 2.500 fotografías, las dos cajas negras de los trenes y las declaraciones del maquinista superviviente, así como de pasajeros de ambos convoyes copan las páginas de un documento que, una vez analizado, puede empezar a dibujar un mapa más concreto de lo que pasó la fatal tarde del domingo 18 de enero de 2026..

Un escenario que vamos a tratar de explicar a raíz de la cronología dada por Adif, las declaraciones de diferentes autoridades y los testimonios de supervivientes durante estos días posteriores a la tragedia. Además nos centraremos en un aspecto que a raíz del relato de uno de los supervivientes está empezando a llamar la atención: ¿cuando se localizó físicamente el Alvia y, por lo tanto, cuánto tiempo pasó hasta que recibieron asistencia? Vaya por delante que no es fácil en una situación de caos tener todo controlado y también teniendo en cuenta que era de noche, pero llama poderosamente la atención lo detallado que están las horas respecto al tren Iryo y lo voluble que se vuelven cuando se habla del Alvia.

Los primeros minutos tras el accidente: el Iryo pasa a primer plano y el Alvia está desaparecido

Según la información propocionada por el director de Tráfico de Adif, Ángel de la Bandera, ellos sitúan la colisión a las 19:43:40, momento que coincide con la caída de tensión registrada en el tramo del accidente. Dos minutos después, a las 19:45, se produce la llamada del maquinista del Iryo accidentado y que se viralizó especialmente al no mencionar un choque, sino un "enganchón". 

Acto seguido, a las 19:46, aparece la figura de un hombre que puede ser clave: el maquinista del tren que está justo detrás del Iryo siniestrado. Este llama a la central (Atocha) para informar que se había parado su tren por falta de tensión. En ese momento se intenta comunicar con el Alvia en dos ocasiones sin éxito, por lo que desde la central llaman al teléfono a la interventora, que visiblemente alterada, cuenta que tiene un golpe y sangre en la cabeza. Le piden que se acerque a la cabina y ella afirma que "no sabe si podrá llegar al maquinista". Por la reacción desde Atocha, parece que todavía no son conscientes de la gravedad de lo sucedido.

Casi a las 19:50 se produce otra llamada del maquinista del Iryo accidentado para confirmar que se trata de un descarrilamiento y puede haber heridos. Al instante, según Adif, se informa a la central para que se vayan movilizando los servicios de emergencia y se activen todos los protocolos ante estos casos. Según ha detallado el presidente de Andalucía, Juanma Moreno, la primera llamada de emergencia (no especifica si desde el Iryo o el Alvia) se produce a las 19:45 y la primera ambulancia llega al lugar de los hechos a las 20:02. 

"El lugar de los hechos" apunta al Iryo, mientras que respecto al Alvia, a unos 800 metros de distancia, nadie parece consciente de la situación tal y como se puede deducir de testimonios de pasajeros de ambos convoyes y de un detalle de la cronología de Adif que apunta a una figura clave: el maquinista del "tercer tren".

Media hora después del accidente el Alvia seguía "desaparecido"

Este maquinista, que ya había llamado para decir que se habían quedado sin tensión, contacta de nuevo a las 20:15 (aproximadamente media hora después del accidente) para informar que él, junto a dos personas más, van a inspeccionar la vía dos, la contraria a la suya. Por lo tanto, la del Alvia. Es decir, en ese momento en la central en Atocha no tienen conocimiento de en qué punto está el Alvia, ya que el tren "desapareció" del sistema tras el impacto posiblemente por daños en la señalización o catenaria. Eso sí, saben que algo ha pasado porque han hablado con la interventora a las 19:49.

De ser conocedores de la situación, habrían explicado lo ocurrido al maquinista y le habrían evitado bajar del tren, caminar cerca de dos kilómetros y encontrarse al convoy "desaparecido". Al llegar, se encontró con la escena del accidente del Alvia: destrozado, con vagones caídos por el talud y restos de la catástrofe, lo que permitió confirmar la magnitud de la tragedia y activar plenamente la respuesta de emergencia hacia ese punto específico.

Estamos hablando que bajó de su cabina a las 20:15 y anduvo dos kilómetros que, sin casi visibilidad y por las vías del tren, no pudo hacer antes de 30 minutos. Es decir, habría localizado el Alvia en torno a las 20:45, una hora después del siniestro. Un tiempo que coincide con relatos de supervivientes del Alvia (que afirman que no llegaron servicios de emergencia hasta una hora después del impacto), pasajeros del Iryo y del agente de la Guardia Civil Arturo Carmona, primer agente en llegar a la llamada 'zona cero'.

Dos testimonios corroboran ese espacio de cerca de una hora. Primero el de un viajero del Iryo, que incluso amplía el tiempo transcurrido. Asegura que a las 21.30 fue cuando ellos tuvieron conocimiento de que había otro tren involucrado porque un pasajero del Alvia, al ver las luces de emergencia, recorrió los 800 metros que les separaban al ver que nadie se acercaba para pedir ayuda, asegurando que el otro tren estaba mucho peor (se sabe que más de la mitad de los fallecidos corresponden al Alvia).

Según describe este pasajero del Iryo, los servicios de emergencia corrieron hacia allí, dando a entender que, en ese momento, tampoco eran conocedores de la situación. 

Segundo, el del agente de la Guardia Civil Arturo Carmona, que fue el primero en llegar a la zona cero de la tragedia: confirma que no fue hasta las 20:30 cuando descubrió que había un segundo tren accidentado, el Alvia. Es decir, casi una hora después del accidente. "Vimos a un grupo de personas que venían de una zona oscura y no nos cuadraba", ha explicado. Es entonces, por el aviso de propios pasajeros del Alvia y no de ninguna otra fuente, que conocen que hay otro tren accidentado. Según su relato, a las 20:45 fue cuando llegó al Alvia, en donde confirma que no había ningún sanitario. 

La llamada de Atocha a este agente respecto al Alvia le llegó sobre las 21:00, una hora y cuarto después del choque y 15 minutos después de encontrarse ya con el escenario desolador. Cabe destacar que Interior dice que la Guardia Civil llegó al Alvia a las 20:15, pero desconocen cuánto tardaron en llegar (en hacer los 800 metros que separaban ambos trenes) y empezar a brindar ayuda. Dato que echa por tierra el agente Carmona, que sitúa su llegada a las 20.45.

Teniendo en cuenta que las horas no son exactas, la realidad es que a las 20:15 el maquinista del tercer tren salió a buscar al Alvia y lo encontró, aproximadamente, media hora después, a las 20.45, hora que coincide con el relato del agente Carmona. También que un pasajero del Alvia tuvo que recorrer 800 metros para pedir ayuda sobre las 21:30 porque no habían llegado los sanitarios hasta allí. Este dato parece el más inexacto y se acercaría más a esas 20.45 que habla el Guardia Civil.

Adif, en entredicho al no ser capaz de localizar el Alvia

Esto deja varias preguntas: ¿por qué se tardó tanto en localizar el Alvia? ¿Las autoridades, desde Emergencias hasta a Adif, no supieron la localización y situación exacta del Alvia hasta casi una hora después? ¿Fue el maquinista del tercer tren el primero en poder reportar el lugar exacto del Alvia? Llama la atención que en pleno año 2026 no se pueda localizar el punto exacto de un tren mediante una señal GPS aunque haya perdido la electricidad. Es entonces cuando la asunción de responsabilidades y las posibles negligencias entran en escena.

Y es que, ¿podrían haberse salvado más vidas en el caso de que se hubiera sabido exactamente donde estaba el Alvia y cuál era su situación? La respuesta parece clara. Entendiendo que son minutos de caos, nerviosismo, en plena noche... muchos pasajeros del Alvia están dejando constancia de que pasó casi una hora hasta que llegaron las emergencias. Un hecho que, en caso de confirmarse, pondría más aún si cabe en el punto de mira a Adif por no ser capaces de darse cuenta de la magnitud de la tragedia al no saber dónde estaba el Alvia. En el caso de los servicios de emergencia desplegados sobre el terreno, desconocían el alcande del accidente (nadie les informó del otro tren) y se centraron en lo primero que vieron, el tren Iryo. Según especifican era imposible ver el Alvia, que se encontraba a 800 metros en medio de la oscuridad.

Este medio se ha puesto en contacto con Adif para preguntarles si tienen constancia de las horas exactas o aproximadas de cuando localizaron físicamente el Alvia, quién fue el primero en hacerlo más allá de los propios afectados o vecinos que ayudaron o a qué hora llegaron los servicios de emergencia. En el momento del cierre de la redacción de esta noticia, no ha habido respuesta. En caso de contestación a posteriori, incorporaremos la versión de Adif.