Óscar Puente lleva una semana mintiendo: de "toda la vía de Adamuz fue renovada" a "no en todos los elementos"

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha pasado en apenas una semana de la rotundidad a la matización tramposa en el accidente de Adamuz. De la afirmación categórica a la letra pequeña. De vender una renovación “completa” de la vía de AVE a admitir, cuando ya no queda más remedio, que esa renovación no incluía todos los elementos clave. Y lo ha hecho sin pedir disculpas, sin asumir responsabilidades y con el habitual tono de suficiencia que empieza a resultar bochornoso.

Durante días, tras el accidente ferroviario de Adamuz, el ministro de Transportes repitió como un mantra un mensaje pensado para blindarse políticamente: “La vía es una vía completamente renovada, es una vía en la que se han invertido 700 millones”. La frase se lanzó una y otra vez, con la clara intención de cerrar el debate de raíz y alejar cualquier sospecha sobre el estado de la infraestructura y la gestión del ministerio que dirige Óscar Puente. Pero la realidad, como casi siempre, ha terminado imponiéndose.

Ante las primeras conclusiones técnicas y las crecientes dudas sobre el estado real de la vía del accidente de Adamuz, Óscar Puente ha tenido que rectificar. No con claridad, sino con un ejercicio de ingeniería dialéctica digno de manual. Ahora dice que cuando hablaba de “renovación integral” no quería decir que se hubieran sustituido todos los elementos. Que la vía se renovó “de punta a punta”, sí, pero no en todos sus componentes. Que haya tramos y raíles de la época inicial del AVE Madrid-Sevilla de 1992 no implica, según el ministro de Transportes, que se haya mentido.

El problema es evidente: eso no es lo que se dijo ni lo que se quiso hacer entender. Cuando el ministro de Transportes asegura que una vía está “completamente renovada”, cualquier ciudadano asume, con toda lógica, que los elementos críticos de seguridad, incluidos los raíles, han sido sustituidos o modernizados. No que parte del trazado siga apoyándose en materiales de hace más de treinta años mientras se presume de inversiones millonarias. La maniobra de Óscar Puente no es un error de comunicación. Es algo más grave: una estrategia de desinformación para ganar tiempo en el peor momento posible. Porque el accidente de Adamuz no es un simple incidente técnico. Es una tragedia con decenas de muertos, con familias destrozadas y con una investigación que apunta a una rotura previa de la vía y a responsabilidades que el Gobierno de Pedro Sánchez quiere evitar a toda costa.