Óscar Puente en los mundos de Yupi: finaliza la ‘Y’ vasca, pero se niega a renovarla después dos décadas

El Gobierno no rectifica y el ministro de Transportes, Óscar Puente, cierra filas en el Congreso con la ‘Y’ vasca y garantiza su culminación pese a que el proyecto acumula más de veinte años de desarrollo y nuevas demoras, como la entrada del AVE en Bilbao, que no será efectiva hasta 2033 por el túnel de Serantes.

En la sesión de control, tras la interpelación del diputado de EH Bildu, Mikel Otero, Puente ha defendido que sería “temerario” dar marcha atrás cuando la infraestructura encara su fase final. Sin embargo, ha evitado comprometer una renovación profunda de la red convencional vasca, cuyos tramos datan del siglo XIX y fueron diseñados por “los ingenieros de Isabel II”.

El propio ministro ha reconocido que los usuarios de Cercanías “multiplican por diez” a los del AVE. Aun así, ha justificado la apuesta por la Alta Velocidad con el objetivo de conectar al 90% de la población y ha considerado “justo” culminar la ‘Y’ vasca.

Desde la bancada abertzale se ha puesto el foco en el deterioro del servicio cotidiano: 60.000 personas utilizan a diario las Cercanías en Euskadi, pero, según se ha expuesto en el hemiciclo, han dejado de ser fiables. Además, se ha recordado que hace veinte años el trayecto entre Bilbao y Pamplona se cubría en 40 minutos y hoy supera la hora, un ejemplo del “déficit histórico” acumulado.

Por su parte Puente ha replicado que no se pretende “desterrar” al Cercanías y ha defendido que las conexiones entre las tres capitales vascas acabarán funcionando, por su frecuencia, como una suerte de red de proximidad de alta capacidad. Pero no ha detallado un plan específico de modernización de las líneas actuales.

La obra pública española "no tiene competencia"

Ante las críticas por demoras y sobrecostes, el ministro ha asegurado que la obra pública española “no tiene competencia” y ha puesto como ejemplo la línea británica entre Londres y Birmingham, proyectada desde 2012 sin haber completado un solo kilómetro de vía pese al elevado gasto. Sin embargo, el ministro parece que no se acuerda de que bajo su propia gestión la red ferroviaria española está llegando a su máximo deterioro.

Desde el accidente de Adamuz hace apenas un mes, la Alta Velocidad se encuentra en decadencia, los retrasos y las cancelaciones de trenes se producen a diario y, como ha señalado Otero, “la gente quiere que los trenes le den un servicio” no que se finalicen obras que en poco tiempo incurrirán en fallos que mantengan dicho servicio inutilizado.

Pese a todo, Óscar Puente ha dejado claro que se siente orgulloso de la puntuación que obtiene la red ferroviaria vasca de parte de la satisfacción del cliente y cree que un 6,5 sobre 10 es realmente una buena nota como para no renovar la infraestructura. Así, el ministro de Transporte continúa sin apreciar que en la mayoría de ocasiones más vale calidad, que cantidad.