China quiere construir el tren submarino de alta velocidad más largo del mundo: 123 km bajo el mar
China proyecta el túnel submarino de alta velocidad más largo del mundo, el Bohai Strait Tunnel, que unirá las penínsulas de Liaodong y Shandong bajo el mar. (en.clickpetroleoegas.com.br).
Recreacion de un tren submarino
El plan contempla 123 kilómetros de trazado total, con unos 90 km bajo el agua, una obra que superaría con creces al Eurotúnel y al Seikan japonés.
China proyecta el tren submarino de alta velocidad más largo del mundo, aún en fase de planificación
Un plan colosal bajo estudio
Península de Liaodong
China ha presentado el plan para construir el Bohai Strait Tunnel, un túnel ferroviario submarino de alta velocidad que, si se completa, podría convertirse en el más largo del mundo. Este proyecto forma parte de una estrategia nacional que busca mejorar la conexión entre las penínsulas de Liaodong y Shandong, al noreste del país.
Las estimaciones técnicas publicadas por Kenmare Tyres calculan una longitud total de unos 123 kilómetros, de los cuales aproximadamente 90 km discurrirían bajo el mar. Si finalmente se materializa, superaría al Eurotúnel y al Seikan japonés, los dos grandes referentes actuales en túneles subacuáticos. El objetivo del plan sería reducir un trayecto que hoy lleva más de seis horas por carretera o ferry a unos 40 minutos. No obstante, este tiempo es una proyección teórica basada en cálculos de diseño, no una cifra confirmada ni garantizada.
Un tunel submarino
El coste estimado rondaría los 220.000 millones de yuanes (unos 36.000 millones de dólares), aunque las fuentes precisan que se trata de una cifra orientativa sujeta a revisión conforme avancen los estudios de viabilidad y financiación. Por el momento, el túnel no está en construcción activa ni cuenta con una fecha confirmada de inicio o finalización. Las fuentes consultadas lo clasifican en fase de “planning” (planificación) o “in progress” (en estudio), sin evidencias públicas de excavación ni de permisos finales.
Diseño propuesto y previsiones técnicas
Simulacion del Bohai Strait Tunnel
El esquema conceptual incluye tres galerías paralelas:
- Dos túneles principales para los trenes de alta velocidad.
- Una galería central de servicio, destinada a mantenimiento y evacuación en caso de emergencia. (Kenmare Tyres)
Los trenes podrían alcanzar velocidades cercanas a 250 km/h, pero este dato debe entenderse como velocidad proyectada, no confirmada por ningún ensayo o documentación técnica definitiva. (Infobae). Asimismo, se estudia la posibilidad de que el túnel sea multimodal, apto para pasajeros y mercancías, algo que se menciona como opción de diseño, pero que aún no ha sido garantizado en los planes oficiales. Este proyecto forma parte de una estrategia nacional que busca mejorar la conexión entre las penínsulas de Liaodong y Shandong, al noreste del país.
Dificultades que podrían retrasar su construcción
Actividad sismica
Las fuentes consultadas, coinciden en que el proyecto plantea retos geológicos, financieros y técnicos enormes:
- Sismicidad y presión submarina: el estrecho de Bohai está en zona de actividad tectónica, lo que exige estudios más profundos antes de excavar.
- Impermeabilización y ventilación: aún no se ha detallado cómo se resolverán las condiciones extremas bajo el mar.
- Financiación y permisos: no existe documentación pública que confirme la aprobación final del presupuesto ni las licencias ambientales.
- Calendario incierto: las fechas de inicio y finalización no se han anunciado oficialmente.
En resumen, ninguna de estas variables está resuelta ni confirmada por organismos independientes, por lo que deben considerarse expectativas de un proyecto en desarrollo.
Cómo China aplica la IA a la ingeniería subterránea
Inteligencia artificial
Medios como The Star informan que China ya utiliza inteligencia artificial (IA) en proyectos ferroviarios subterráneos del país. Estos sistemas analizan datos geológicos para recomendar métodos de excavación más seguros y eficientes. Aunque no está confirmado que la IA se aplique ya al Bohai Strait Tunnel, The Overhead Wire sugiere que podría formar parte de futuras fases de planificación, dado el tamaño y la complejidad del proyecto.
En contexto: el túnel más largo del mundo… si llega a completarse
Para entender la magnitud del Bohai Strait Tunnel, conviene compararlo con otros túneles submarinos emblemáticos ya en funcionamiento:
Channel Tunnel
Channel Tunnel (Reino Unido–Francia): con una longitud total de 50 kilómetros, de los cuales 38 km discurren bajo el mar, une el condado de Kent con Calais. Está operativo desde 1994 y es hoy la referencia mundial en transporte ferroviario subacuático.
Seikan Tunnel (Japón): inaugurado en 1988, alcanza 54 kilómetros de longitud, con unos 23 km bajo el mar. Conecta las islas de Honshu y Hokkaido y sigue siendo uno de los proyectos de ingeniería más complejos del planeta.
Bohai Strait Tunnel (China): en fase de planificación, prevé 123 kilómetros de recorrido total, con unos 90 km bajo el mar, lo que lo convertiría en el túnel submarino más largo jamás construido si llega a completarse. Si las estimaciones se cumplen, el túnel chino triplicaría la longitud sumergida del Eurotúnel. Pero este dato es proyectado, no confirmado: su materialización dependerá de que el plan avance y supere los retos técnicos, financieros y geológicos aún pendientes
En conclusión, el Bohai Strait Tunnel representa una de las grandes ambiciones de la ingeniería moderna, pero hoy sigue siendo un proyecto en fase de planificación, sin obras visibles ni cronograma oficial. Sus cifras —123 km de longitud, 90 bajo el mar y 40 minutos de trayecto— son proyecciones que ilustran el alcance de la idea, no realidades comprobadas. Si el plan avanza, marcará un hito histórico y redefinirá la movilidad bajo el mar.
Hasta entonces, este túnel sigue siendo una visión sobre el papel, un ejemplo de cómo la tecnología, la inteligencia artificial y la ambición nacional pueden impulsar la imaginación mucho antes que las excavadoras. Si te ha gustado el artículo compártelo en tus redes sociales y déjanos un comentario con tu opinión.
