FÓRMULA 1
Hasta Red Bull Racing prefiere el Metro de Ayuso a las vías AVE de Óscar Puente
La escudería hace circular su RB8 campeón del mundo por los raíles del suburbano madrileño. Para colocar el monoplaza de la competición de velocidad extrema sobre unas vías eligieron las de la Comunidad de Madrid
El Red Bull RB8 de Vettel circulando por el Metro de Madrid
Hay comparaciones que resultan odiosas. Y otras que se ponen a tiro. Red Bull Racing quería hacer circular un Fórmula 1 sobre unos raíles de Madrid y, entre las posibilidades que ofrece la capital, eligió los del Metro. Sí, el Metro de Isabel Díaz Ayuso.
La ocurrencia forma parte de la promoción del Gran Premio de España que se disputa este fin de semana en Madring. Red Bull adaptó nada menos que el RB8 con el que Sebastian Vettel ganó el Mundial de 2012 para hacerlo circular por la red autonómica madrileña.
El monoplaza recibió unas ruedas ferroviarias especiales fabricadas en los talleres de Canillejas y el expiloto Patrick Friesacher se encargó de conducirlo por túneles y estaciones. Y funcionó.
Madring recomienda oficialmente tanto Metro como Cercanías para acudir al circuito. De hecho, la estación de Valdebebas, de la red estatal, será la principal puerta de acceso en transporte público a la zona Norte y Renfe reforzará sus frecuencias durante el Gran Premio. Pero cuando Red Bull tuvo que colocar sobre unos raíles uno de sus monoplazas históricos, por lo que sea, prefirió los de Metro.
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Y eso que alternativas ferroviarias estatales en Madrid no faltan. Ni siquiera vías preparadas para máquinas bastante más rápidas que un Cercanías: bajo la capital discurre el túnel de Alta Velocidad de 7,3 kilómetros que conecta Chamartín con Atocha.
Un Fórmula 1 diseñado para superar los 350 kilómetros por hora podía haber encontrado allí un hábitat aparentemente natural. Pero los de Milton Keynes optaron por los túneles e instalaciones ferroviarias gestionadas por la Comunidad de Madrid. Aunque no fueran de Alta Velocidad. Por lo que sea.