Salvador Illa: Cataluña será eléctrica o no será

Con la presencia del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu y el president de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, Seat inauguraba este viernes, la planta de ensamblaje de baterías eléctricas de Martorell. 

El ministro Hereu ponía el acento en recordar que este acto posiciona a la planta catalana en el epicentro de la movilidad del futuro pues sólo así la industria europea podrá ser competitiva frente a los retos y a los asiáticos que no aflojan en este desafío.

También tuvo unas cariñosas palabras recordando la historia de Seat, que es la historia del automóvil en España y quiso dar las gracias porque uno de sus retos más recientes es el Seat Raval, que lleva el nombre de uno de los barrios mas entrañables de la Ciudad Condal. 

Salvador Illa quiso lo primero de todo, dar las gracias a los 1.250 trabajadores de la planta de Martorell por hacer todo lo posible para que los retos que la firma perteneciente al grupo Volkswagen se pone por delante se lleven adelante y recordó que el reto del cambio climático está aquí y que la única pregunta que debe hacerse es saber cómo lo afrontamos. De hecho, terminó su discurso afirmando que Cataluña será eléctrica o no será en referencia a cómo estos proyectos son por los que hay que apostar. 

Otros líderes sociales como el sindicalista Pepe Álvarez, no hay industria que no mantenga tiras y aflojas con su plantilla, aunque se prevé que este proyecto pueda crear 400 puestos directos y 100 indirectos, acudieron al acto y gente como Oriol Junqueras tampoco quiso perderse este acto de estas flamantes instalaciones que cuentan con una superficie de 64.000 metros cuadrados y tiene una capacidad para ensamblar un sistema de batería cada 45 segundos, lo que supone 1.200 sistemas de baterías al día y 300.000 anuales.

Por su parte,  Markus Haupt, CEO DE Seat y Cupra, recordó que la compañía ha invertido en este proyecto de modernización 10.000 millones de euros, que se han tardado 4 años, que ha contado con el apoyo del Gobierno español y de la Generalitat pero que deben seguir poniendo todos los esfuerzos para conseguir que no sean los chinos los únicos que fabriquen las baterías del coche que ya no es del futuro sino del presente. Serán además, los clientes los que validen estos nuevos coches a pesar de aranceles y competidores pues los objetivos que se marca la UE sobre electrificación no parecen que se vayan a modificar sino más bien al contrario. 

La colaboración entre las distintas plantas del Grupo instaladas en España y el convencimiento de que esto es lo que hay que hacer lideran el esfuerzo de los empleados de la marca de la S para llevar a cabo este desafío, apuntó el CEO que a preguntas de Esdiario, no cree que lleguen tarde sino que es un acicate para meter más esfuerzo a la caldera. 

La transformación de la compañía concluirá con el lanzamiento del CUPRA Raval , el primer modelo de la familia de coches eléctricos urbanos en salir al mercado , que se producirá en la planta de Martorell junto a la versión de serie del Volkswagen ID. Polo.

Thomas Schäfer, Ceo de la marca Volkswagen también quiso participar en este exitoso lanzamiento que concluyó con un Viva Europa que profirió el ministro Hereu. 

Edificada en poco más de dos años y con una inversión de 300 millones de euros, la planta de ensamblaje de sistemas de baterías es una instalación clave en la transformación de Martorell hacia la electrificación .