Opel Mokka: gasolina, híbrido, y eléctrico para moverse más allá de la ciudad

Disponible este Mokka 2025 con dos variantes del motor de gasolina 1.2T de 136 CV: con cambio manual o con hibridación y cambio automático, etiquetas C o ECO. También se ofrece el Mokka eléctrico de 156 CV, con 403 kilómetros de autonomía, gracias a su peso en vacío, de tan solo 1.615 kilogramos.

Los precios parten desde 24.350 € del Mokka gasolina, Mokka Hybrid desde 26.850 € y Mokka Electric desde 32.100 €.

Este SUV se ha actualizado ligeramente. Exteriormente se diferencia por la entrada superior de refrigeración encima de la matrícula del paragolpes delantero, cuya forma trapezoidal es diferente. También el logotipo de Opel ha cambiado ahora.

En el interior las modificaciones también son ligeras: se ha achatado la parte superior del volante y, sobre todo, la inferior; cuenta con dos nuevas pantallas, ambas de 10 pulgadas y la consola que hay entre los asientos aloja varios mandos mandos.

Las pantallas se pueden personalizar de muchas maneras. El sistema reconoce el perfil personal del conductor en el smartphone conectado. Se pueden configurar varios accesos directos virtuales en la pantalla central y diferentes combinaciones de colores ofrecen más opciones de personalización.

El sistema de navegación cuenta con funciones de inteligencia artificial (ChatGPT) para optimizar su funcionamiento y con un sistema de reconocimiento de instrucciones orales. La cámara de visión trasera de 180 grados garantiza una buena visibilidad para las maniobras en la ciudad.

Espacio interior

Las conexiones mediante Android Auto y Apple Carplay se realizan ahora sin cables, al igual de la recarga de los teléfonos, para lo que se dispone de una superficie de carga inalámbrica (además de una conexión USB-C).

Además de algunas insignias "e" en los flancos y un puerto de carga en lugar de un depósito de combustible, no hay mucho que diferencie al Mokka Eléctrico de un Mokka normal.

En sus 4,15 m de largo, 1,79 m de ancho con espejos plegables, y 1,53 m de altura tiene espacio para cinco ocupantes; en las plazas delanteras sin problema, pero el espacio es más angosto para las plazas trasera, más para las piernas que para la cabeza, ya que las personas de 1,80 m se sienten con las rodillas presionadas contra los respaldos de los asientos delanteros.

El nuevo logo Opel Blitz y los faros LED en la parte delantera y trasera quedan enmarcados con líneas de diseño y revestimientos negros en la parte delantera, trasera y en los pasos de rueda.

Hasta 403 kilómetros de autonomía eléctrica

El Mokka Electric y el Hybrid-que hemos podido conducir por carretera mallorquinas- cuentan con transmisiones electrificadas que ahorran recursos, llantas aerodinámicas especiales para mejorar la eficiencia y los tejidos interiores y materiales incorporan contenido reciclado, y el volante está fabricado con material vegano.

El Mokka Eléctrico lleva un motor eléctrico de 156 CV y 260 Nm de par, con una batería de 54 kWh y una autonomía de hasta 403 kilómetros (WLT). La velocidad máxima es de 150 km/h y acelera de 0-100 km/h en 9,0 segundos. Está equipado con un cable de carga trifásico modo 3 de serie y puede cargarse el 80% en unos 27 minutos en una estación de carga rápida.

Ofrece un aspecto elegante, una autonomía decente, una generosa cantidad de equipamiento de serie y una conducción relativamente cómoda y silenciosa. Eso sí, incluso en el modo de conducción Sport, no se obtiene el impulso instantáneo que ofrecen muchos SUV eléctricos; que no representa un problema en la ciudad, pero que se echa de menos en los adelantamientos en carretera.

La ubicación de la batería bajo el suelo, que ahorra espacio, permite un centro de gravedad bajo y garantiza que el nuevo Mokka Electric se mantenga firme en la carretera.

La dirección responde de forma natural y lineal. La carrocería se inclina ligeramente y no parece especialmente dispuesto a cambiar de dirección a toda prisa, pero los niveles de agarre son bastante decentes.

El frenado regenerativo hace que el pedal del freno sea bastante inconsistente: puede resultar difícil calcular cuánta presión aplicar sobre el pedal para reducir la velocidad de forma suave, y hay quien acostumbrarse a ello.

Por su parte, el Mokka Hybrid con tecnología de 48 voltios incorpora el motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros con una potencia de 136 CV y un par máximo de 230 Nm con una nueva transmisión electrificada de doble embrague de seis velocidades y un motor eléctrico de 28 CV que le permite alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h y alcanzar los 100 km/h en 8,2 segundos.

El híbrido puede conducirse solo con energía eléctrica en distancias cortas y a bajas velocidades. Su batería y su motor eléctrico permiten que el coche se desplace sin utilizar combustible durante un kilómetro, siempre que se viaje a menos de 30 km/h y se utilice el pie derecho con cuidado.

El Mokka con motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros de 136 CV tiene cambio manual de seis velocidades, y un par máximo de 230 Nm. La velocidad máxima es de 208 km/h y acelera de 0 a 100 km/h: 8,9 segundos.

El puesto de conducción utiliza la última generación de Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies y Snapdragon Auto Connectivity Platform para garantizar experiencias premium en el vehículo, incluyendo capacidades gráficas, multimedia y de conectividad de última generación como Wi-Fi, Bluetooth y 4G.

El nuevo Mokka está disponible en los acabados 'Edition' y 'GS' y se puede personalizar aún más con dos paquetes de personalización.