El renting se electrifica a paso lento: híbridos y gasolina dominan el mercado

Según datos del Instituto de Estudios de la Automoción (Ideauto) extraídos de la Dirección General de Tráfico (DGT), se han matriculado un total de 718.756 vehículos en el conjunto del mercado, de los cuales 184.559 corresponden al canal de renting.

En el renting, los vehículos diésel mantienen una cuota del 25,88% con 47.776 unidades, superando incluso a los modelos de gasolina, que alcanzaron las 41.869 matriculaciones (22,68%). Sin embargo, las distintas tecnologías híbridas y eléctricas ya representan más del 45% del total en este canal.

Destacan especialmente los híbridos no enchufables de gasolina (MHEV), con 33.509 unidades y un 18,16% de cuota, seguidos por los híbridos tradicionales HEV con 21.904 matriculaciones (11,87%). Los híbridos enchufables de gasolina (PHEV) también ganan terreno con 13.419 unidades, lo que representa un 7,27% del total. Por su parte, los vehículos eléctricos puros (BEV) alcanzan las 9.829 unidades, lo que supone un 5,33% de las matriculaciones de renting.

En el total del mercado nacional, la gasolina sigue siendo la opción más elegida con 192.428 unidades (26,76%), seguida por los híbridos no enchufables de gasolina, que suman 120.225 unidades (16,73%), y los HEV convencionales, con 109.800 matriculaciones (15,28%). El diésel ha perdido protagonismo respecto a años anteriores, con 130.157 unidades (18,10%), aunque sigue manteniendo una presencia notable.

Sólo uno de hidrógeno

Las tecnologías emergentes como el eléctrico puro (51.571 unidades, 7,18%) y los híbridos enchufables (gasolina y diésel combinados) superan el 8% del mercado total, mientras que alternativas como el gas licuado de petróleo (GLP) y el gas natural vehicular (GNV) se mantienen en cifras más discretas, con un 4,34% y un 0,07% respectivamente. El hidrógeno (FCEV) apenas registra una unidad matriculada tanto en renting como en el mercado general.

En conjunto, las cifras del semestre revelan un avance en la electrificación del parque móvil, aunque evidencian que la transformación completa del mercado hacia tecnologías limpias aún enfrenta una transición gradual.

Peso de las matriculaciones según propulsión

Durante el primer semestre de 2025, el peso de las matriculaciones de vehículos según tipo de propulsión ha experimentado cambios significativos en comparación con el mismo período del año anterior. En el segmento de renting, las matriculaciones de vehículos de gasolina disminuyeron en 9,64 puntos porcentuales, mientras que en el total del mercado esta caída fue de 7,94 puntos. El diésel también continuó su tendencia a la baja, con descensos de 6,24 puntos en renting y 5 puntos en el mercado total.

Por el contrario, los vehículos híbridos registraron un aumento destacado, creciendo 9,87 puntos en renting y 5,18 puntos en el total del mercado. Los vehículos electrificados también mostraron una tendencia al alza, con incrementos de 4,56 puntos en renting y 5,94 puntos en el mercado general. En cuanto al gas, su peso en las matriculaciones creció modestamente, 1,45 puntos en renting y 1,82 puntos en el total.

En resumen, el diésel sigue perdiendo terreno, mientras que las tecnologías más sostenibles, como los vehículos híbridos y electrificados, continúan ganando cuota en las matriculaciones.

Energías alternativas (eléctricos, híbridos, gas, hidrógeno)

El peso de los vehículos con energías alternativas también ha aumentado considerablemente en el primer semestre de 2025. En el renting, el porcentaje de matriculaciones correspondientes a estas tecnologías pasó del 35,55% en junio de 2024 al 51,43% en junio de 2025. En el total de matriculaciones del mercado, la participación subió del 42,19% al 55,12% en el mismo periodo.

Estos datos reflejan un claro cambio de tendencia en el sector automotriz hacia opciones más ecológicas y sostenibles.