El automóvil mantiene su impulso: las matriculaciones crecen otro 15,9% en octubre

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España alcanzaron en octubre las 96.785 unidades, lo que supone un incremento del 15,9% respecto al mismo mes de 2024, según los datos conjuntos de Anfac, Faconauto y Ganvam. Con este resultado, el mercado encadena su decimocuarto mes consecutivo de crecimiento y vuelve, por segundo mes seguido, a superar los registros del mismo periodo de 2019, antes del impacto de la pandemia.

En el acumulado del año, las ventas ascienden a 951.516 unidades, un 14,9% más que en 2024, aunque todavía un 10% por debajo de 2019. Aun así, el ritmo actual permite prever un cierre de ejercicio por encima del 1,1 millón de vehículos vendidos, lo que consolidaría la recuperación del mercado español.

Los particulares tiran de la demanda

El canal de particulares sigue siendo el principal motor de las matriculaciones. En octubre se vendieron 51.359 turismos y todoterrenos a clientes privados, lo que representa un aumento del 23,9% interanual. Las empresas también mantuvieron un buen tono, con 39.860 unidades (+10,2%), mientras que las compañías de alquiler (‘rent a car’) redujeron su actividad en un 5,2%, hasta las 5.566 matriculaciones.

En el cómputo de los diez primeros meses del año, el canal de particulares crece un 20,2% (440.081 unidades), el de empresas un 12,1% (335.679), y el de ‘rent a car’ un 8,1%, con 175.756 unidades.

El renting continúa afianzando su papel dentro del mercado corporativo. En octubre registró 24.507 matriculaciones, un 20,5% más que hace un año. En lo que va de ejercicio, acumula 231.027 operaciones, lo que equivale a un crecimiento del 3,6% interanual.

Los comerciales ligeros y los industriales mantienen el pulso

El mercado de los vehículos comerciales ligeros también mostró signos de fortaleza. En octubre se matricularon 16.668 unidades, un 8,5% más que en 2024. En el acumulado anual, el incremento alcanza el 12,6%, con 154.837 matriculaciones.

Por tipologías, los derivados, furgonetas y pick-up crecieron un 2,8% en el mes (8.885 unidades), mientras que los furgones y camiones ligeros se dispararon un 15,9%, hasta 7.783 unidades. En el acumulado anual, ambos segmentos avanzan más del 12%.

En cambio, los vehículos industriales registraron un leve descenso del 1,9% en octubre, con 4.206 unidades, aunque el mercado de autobuses, autocares y microbuses repuntó un 17,1%, hasta 424 unidades. En total, estos segmentos suman 28.857 unidades hasta octubre, un 6,6% menos que el año pasado.

Los eléctricos baten récords y ya suponen una de cada cinco ventas

El auge de los vehículos electrificados es ya el gran protagonista del mercado español. En octubre se vendieron 9.065 eléctricos puros (BEV), un 90,1% más que en 2024, y 12.622 híbridos enchufables (PHEV), con un salto del 145,6% interanual.

En conjunto, los modelos electrificados (BEV + PHEV) alcanzaron las 21.687 matriculaciones, un 119% más, representando el 22,4% del mercado. En lo que va de año, ya se han vendido 180.429 vehículos electrificados, el doble que en 2024, lo que supone una cuota del 19%, ocho puntos más que el año anterior.

Los híbridos no enchufables (HEV) siguen siendo, sin embargo, la opción preferida por los conductores españoles. En octubre concentraron el 43,2% de las ventas, con 41.796 unidades, un 18,9% más que hace un año. En el acumulado anual lideran con 396.509 matriculaciones, lo que representa un crecimiento del 27,1%.

El diésel sigue en caída libre y el gas remonta

El retroceso de las motorizaciones tradicionales continúa acentuándose. Los coches de gasolina cayeron en octubre un 19,6%, hasta las 22.304 unidades, aunque todavía mantienen una cuota del 23% del mercado. En lo que va de año, sus matriculaciones bajan un 13,7%, con 273.267 unidades.

El diésel vive su peor momento histórico: sus ventas se desplomaron un 28,5% en octubre (5.463 unidades) y acumulan una caída del 36,1% en el año (52.803). Con solo un 5,3% de cuota, el gasóleo queda relegado incluso por detrás de los vehículos de gas, que en octubre crecieron un 82,1% (5.535 unidades) y suman 48.508 unidades en 2025.

Menores emisiones y un horizonte optimista

La transición hacia tecnologías más limpias también se refleja en las emisiones. En octubre, los turismos nuevos vendidos en España registraron una media de 100,2 gramos de CO₂ por kilómetro, un 13,6% menos que en 2024. En el acumulado del año, la media se sitúa en 104,6 g/km, lo que implica una reducción del 10,7% interanual.

Con estos datos, el sector de la automoción español confirma su consolidación tras la crisis pandémica y los problemas de suministro que marcaron los años anteriores.

Dacia y Toyota mantienen el liderato

El Dacia Sandero volvió a imponerse en octubre como el coche más vendido en España, con 3.484 matriculaciones. El modelo de la firma rumana, que se ha consolidado como un referente por su equilibrio entre precio y equipamiento, lidera también el acumulado anual con 32.249 unidades vendidas.

En el ranking de octubre, el Peugeot 2008 dio la sorpresa al situarse en segunda posición con 2.259 unidades, lo que supone un espectacular crecimiento del 164,5% respecto al año anterior, mientras que el Renault Clio completó el podio con 1.813 unidades. El Seat Ibiza y el Toyota C-HR cerraron el ‘top 5’ del mes.

Por marcas, Toyota se mantiene como la más vendida en España tras alcanzar 7.365 matriculaciones en octubre, seguida de Renault (7.080) y Volkswagen (6.937). En el acumulado del año, la firma japonesa refuerza su liderazgo con 81.047 unidades, por delante de Renault (67.755) y Volkswagen (63.069), mientras que Seat y Dacia completan el quinteto de fabricantes más populares del mercado nacional.

Optimismo entre los fabricantes y concesionarios

Desde Anfac, su director de comunicación, Félix García, valoró positivamente los resultados:

“Octubre mantiene la tendencia positiva del mercado y es el segundo mes consecutivo en el que las ventas superan las de 2019. El comportamiento de los últimos meses nos hace prever un cierre de año en el entorno de 1,12 o 1,13 millones de turismos vendidos”, señaló.

Por su parte, Raúl Morales, portavoz de Faconauto, destacó la “robustez del mercado” gracias al impulso de los vehículos electrificados, mientras que Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, subrayó la importancia de mantener la confianza del consumidor:

“No podemos permitirnos que el mercado pierda impulso justo cuando empezaba a recuperarse”, advirtió.

Catorce meses seguidos de crecimiento

Con los datos de octubre, el mercado español suma catorce meses consecutivos al alza, una racha que no se veía desde antes de la pandemia. El auge de la electrificación, el buen comportamiento del canal de particulares y la reducción de las emisiones marcan la nueva etapa de estabilidad del sector.

Si las previsiones se cumplen, 2025 cerrará con más de 1,1 millones de matriculaciones, consolidando la recuperación del automóvil en España y anticipando un nuevo ciclo de crecimiento sostenible impulsado por la movilidad eléctrica.