El LIUX BIG incrementa su autonomía urbana y se prepara para viajar a Europa
El biplaza eléctrico desarrollado en España supera los ensayos de homologación europea y certifica hasta 215 kilómetros de autonomía.
El biplaza ha certificado una autonomía de 215 kilómetros con su batería de 15 kWh.
El LIUX BIG avanza hacia su llegada definitiva al mercado europeo tras superar con éxito los ensayos de homologación bajo normativa L7e (cuadriciclos pesados), un paso decisivo que sitúa al pequeño vehículo urbano español en la fase final de certificación previa a su comercialización y circulación en toda Europa. El modelo, desarrollado por la compañía española LIUX, se posiciona como uno de los eléctricos urbanos más eficientes del momento gracias a unas cifras de autonomía inéditas dentro de su categoría.
Durante las pruebas oficiales, el biplaza ha certificado una autonomía de 215 kilómetros en ciclo WMTC con su batería base de 15 kWh. Este resultado permite anticipar que la futura versión equipada con batería de 20 kWh superará los 270 kilómetros, un registro que lo convertiría en el coche urbano eléctrico con mayor alcance entre los vehículos equivalentes del segmento ligero europeo.
El LIUX BIG está diseñado para uso urbano o periurbano.
Las claves del nuevo eléctrico urbano español
El rendimiento del LIUX BIG responde a una filosofía técnica centrada en la eficiencia estructural. Su arquitectura se basa en lo que la marca denomina el “círculo virtuoso”, una solución que prioriza la reducción de peso sin comprometer la seguridad. El vehículo emplea un chasis superior fabricado en composite ultraligero de fibra de lino, con apenas 45 kilogramos de masa, mientras que los componentes más pesados se concentran en la parte inferior del conjunto.
Esta distribución incluye estructuras de acero de protección, sistemas antiimpacto, baterías y motor eléctrico, lo que permite reducir la carga estructural de la carrocería y rebajar el centro de gravedad. Según la compañía, esta configuración mejora la estabilidad dinámica y optimiza el consumo energético, abordando uno de los principales desafíos de los vehículos eléctricos actuales: el exceso de peso.
La eficiencia conseguida tiene un impacto directo en el coste de uso. LIUX estima que recorrer 100 kilómetros supone un gasto energético aproximado de 1,4 euros tomando como referencia un precio doméstico de electricidad de 0,20 €/kWh. Además, el modelo puede recargarse mediante un enchufe doméstico convencional, eliminando la necesidad de infraestructuras de carga rápida para el uso diario urbano.
Interior del biplaza eléctrico desarrollado en España
Más allá del producto, el proyecto representa también una apuesta industrial nacional. El anuncio de los resultados de homologación coincide con la confirmación de la primera planta de producción de LIUX en Azuqueca de Henares (Guadalajara). La instalación supone un acontecimiento relevante para el sector automovilístico español, ya que rompe más de tres décadas sin la creación de nuevas fábricas de automoción desde cero en el país.
La futura planta aspira a reforzar la competitividad industrial española en el contexto de la electrificación europea, al tiempo que impulsa un modelo productivo enfocado en la sostenibilidad. Según la empresa, el proceso de fabricación permitirá reducir la huella de carbono hasta un 40 % frente a otros eléctricos urbanos y hasta un 80 % respecto a SUV de combustión equivalentes.
LIUX prevé iniciar la comercialización del BIG durante este mismo semestre con un precio estimado inferior a 18.000 euros antes de ayudas públicas. Con ello, la marca busca democratizar la movilidad eléctrica urbana combinando eficiencia energética, innovación en materiales y producción local, consolidando un nuevo enfoque industrial donde sostenibilidad, ingeniería y accesibilidad económica avanzan de la mano.