La producción de coches en España vuelve a crecer y las fábricas reducen la caída anual

La fabricación de vehículos en España volvió a terreno positivo durante el mes de abril. Según los datos difundidos por ANFAC, las factorías nacionales ensamblaron 209.571 vehículos, lo que supone un incremento del 8,3% respecto al mismo mes del año anterior.

Este avance llega en un contexto marcado por la adaptación de las líneas de producción a nuevos modelos y tecnologías, un proceso que sigue condicionando la actividad de muchas plantas. Sin embargo, el crecimiento registrado en abril ha permitido reducir significativamente el retroceso acumulado en lo que va de año. Entre enero y abril se produjeron 783.100 vehículos, apenas un 0,2% menos que en el mismo periodo de 2025.

Los turismos lideran la recuperación de la producción

Por segmentos, los turismos fueron los principales impulsores del crecimiento mensual. Durante abril se fabricaron 163.814 unidades, un 8,5% más que un año antes.

Por su parte, los vehículos comerciales e industriales también registraron una evolución positiva, con 45.757 unidades producidas y un incremento del 7,5%.

No obstante, el balance acumulado del primer cuatrimestre sigue mostrando diferencias entre categorías. La producción de turismos alcanza las 619.278 unidades, un 1,1% menos que en el mismo periodo del año pasado. En cambio, los vehículos comerciales e industriales avanzan un 3,4%, hasta las 163.822 unidades.

Las exportaciones crecen en abril y Alemania sigue siendo el principal destino

El buen comportamiento de la producción tuvo reflejo en las exportaciones. Durante abril se enviaron al exterior 180.735 vehículos, un 8,6% más que en el mismo mes de 2025.

Sin embargo, el acumulado anual continúa en negativo. Entre enero y abril las exportaciones alcanzaron las 661.326 unidades, un 1,7% menos que un año antes.

Europa continúa siendo el gran mercado para los vehículos fabricados en España, absorbiendo el 92,6% de las exportaciones realizadas durante abril, aunque pierde algo de peso respecto al ejercicio anterior. Mientras tanto, América y África ganan protagonismo, reflejando una mayor diversificación de destinos.

Alemania mantiene su posición como principal comprador de vehículos españoles, con 29.344 unidades exportadas y un crecimiento del 8,3%. Francia ocupa la segunda posición con 26.519 unidades, aunque registra una ligera caída del 0,8%.

La gran novedad llega desde Reino Unido, que desplaza a Turquía del tercer puesto gracias a un incremento del 24,3%, alcanzando las 23.449 unidades exportadas.

Entre los mercados con mayor crecimiento destacan México, donde las exportaciones españolas aumentaron un espectacular 58,8%, y Portugal, con un avance del 54,5%. En el lado contrario, Bélgica e Italia redujeron sus compras de vehículos fabricados en España.

Los vehículos alternativos ya representan más del 42% de la producción

La transición energética continúa transformando la industria automovilística española. Durante abril se fabricaron 88.290 vehículos alternativos —incluyendo híbridos convencionales, híbridos enchufables, eléctricos y modelos impulsados por gas natural—, lo que supone un incremento del 22,4%.

Estos modelos ya representan el 42,1% de toda la producción nacional del mes, una cifra que confirma el creciente peso de las tecnologías de bajas emisiones en las fábricas españolas.

En el conjunto de los cuatro primeros meses del año se produjeron 333.387 vehículos alternativos, un 9,7% más que en el mismo periodo de 2025, alcanzando una cuota del 42,6%.

Preocupación por la caída de los coches eléctricos e híbridos enchufables

Pese al avance de los vehículos alternativos en términos generales, los modelos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— continúan mostrando síntomas de debilidad.

Durante abril se fabricaron 16.094 unidades electrificadas, un 13,6% menos que hace un año. Su peso sobre la producción total cayó hasta el 7,7%, casi dos puntos menos que en abril de 2025.

La situación es especialmente preocupante en el caso de los vehículos eléctricos puros, cuya fabricación descendió un 31,1%, hasta las 6.746 unidades.

Los híbridos enchufables lograron compensar parcialmente esta caída gracias a un crecimiento del 5,8%, alcanzando las 9.348 unidades.

En el acumulado del año, la producción de vehículos electrificados suma 68.215 unidades, un 10,9% menos que en 2025, con una cuota del 8,7% sobre el total nacional.

ANFAC reclama acelerar el Plan España Auto 2030

El director general de ANFAC, José López-Tafall, valora positivamente la mejora registrada en abril, aunque advierte de que las fábricas españolas siguen operando por debajo de su potencial.

Según explica, la actividad industrial continúa condicionada tanto por la adaptación a los nuevos modelos asignados como por una recuperación desigual de la demanda en los principales mercados europeos.

López-Tafall también alerta de que la caída de la producción de vehículos electrificados constituye una señal preocupante para la competitividad futura del sector. A su juicio, Europa y España han apostado decididamente por la electrificación y resulta fundamental evitar una pérdida de capacidad industrial en un momento clave para la transformación de la automoción.

Por ello, el responsable de ANFAC insiste en la necesidad de acelerar la puesta en marcha de las medidas contempladas en el Plan España Auto 2030 y desarrollar cuanto antes el programa Auto+, destinado a estimular la demanda interna y reforzar el mercado nacional, un elemento esencial para sostener la actividad de las fábricas españolas en los próximos años.