Sánchez lleva aprobados más de 1.700 millones en créditos ferroviarios para Marruecos, El Cairo y Uzbekistán

La política de apoyo financiero del Gobierno a proyectos ferroviarios en terceros países tiene en Marruecos su mayor operación vigente. El crédito de hasta 754,3 millones de euros destinado al suministro de 40 trenes interurbanos continúa plenamente activo desde su aprobación en febrero de 2025, manteniendo su carácter de instrumento estratégico para la internacionalización de la industria ferroviaria española. A este paquete se añaden las operaciones aprobadas en Egipto, incluida la más reciente, de 227,8 millones para el Metro de El Cairo.

Un crédito de 754,3 millones para Marruecos 

El 11 de febrero de 2025, el Consejo de Ministros autorizó la concesión de un crédito , bajo condiciones concesionales de la OCDE, destinado al operador ferroviario marroquí ONCF y al Ministerio de Economía y Finanzas de Marruecos. La financiación procede del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM), gestionado por la Secretaría de Estado de Comercio y regulado por la Ley 11/2010.

El crédito, con un importe máximo de 754.302.566 euros, tiene como objetivo financiar la adquisición de hasta 40 trenes interurbanos. La operación forma parte del plan de modernización ferroviaria marroquí, que incluye ampliaciones de la red convencional, mejoras en líneas existentes y preparación de infraestructuras de transporte asociadas al Mundial de 2030.

CAF, adjudicataria del suministro de trenes

En paralelo al acuerdo financiero, el operador marroquí adjudicó a la empresa española CAF el contrato para el suministro de los trenes interurbanos. La operación incluye fabricación, entrega, puesta en servicio y mantenimiento durante dos décadas.

Los trenes están diseñados para operar a velocidades de hasta 200 km/h en corredores interurbanos como Fez–Marrakech o Kenitra–Fez. El contrato forma parte de un paquete ferroviario de mayor dimensión en Marruecos, que puede superar los 1.500 millones de euros en diferentes fases y tipos de material rodante.

Crédito de 190 millones para tranvías en Casablanca

El Gobierno español ya había concedido anteriormente crédito FIEM para material ferroviario en Marruecos. En 2019 se autorizaron 190 millones de euros destinado a financiar material rodante para las nuevas líneas de tranvía de Casablanca.

Con este precedente y el crédito de 754,3 millones aprobado en 2025, Marruecos figura como uno de los principales receptores de financiación ferroviaria española.

Uzbekistán, otro destino destacado de la financiación ferroviaria

El Gobierno de Pedro Sánchez también ha destinado financiación ferroviaria a otros países fuera del ámbito magrebí, siendo Uzbekistán uno de los casos más representativos. En 2019, el Consejo de Ministros aprobó un crédito de 57,4 millones de euros para que el país adquiriera trenes de alta velocidad Talgo 250. Esta operación,  incluía no solo la compra del material rodante, sino también asistencia técnica, mantenimiento inicial y el suministro de componentes necesarios para la puesta en marcha del servicio, con el objetivo de reforzar la red interurbana uzbeka.

El Cairo: una operación secundaria frente al volumen de Marruecos

Aunque el Gobierno también mantiene una línea de financiación abierta con Egipto, el volumen destinado al Metro de El Cairo es considerablemente menor que el aprobado para Marruecos. La operación de 227,8 millones, autorizada en Consejo de Ministros, cubre trabajos y suministros de modernización de la red metropolitana egipcia.

A esta partida se añaden otras dos aprobadas posteriormente para el mantenimiento y suministro de repuestos de las líneas 1 y 2 del metro cairota. Pese a su relevancia, ninguna de estas operaciones se aproxima en magnitud al crédito marroquí para trenes interurbanos.

Cómputo total: más de 1.700 millones en créditos

Desde 2019, el Gobierno liderado por Pedro Sánchez ha autorizado más de 1.700 millones de euros en financiación ferroviaria exterior, según las referencias oficiales de los distintos Consejos de Ministros y las resoluciones publicadas en el BOE.

En el caso de Marruecos, el montante asciende a 944,3 millones, resultado del crédito de 190 millones aprobado el 12 de abril de 2019 para el tranvía de Casablanca y del crédito de hasta 754,3 millones autorizado el 11 de febrero de 2025 para trenes interurbanos de la ONCF.

Egipto ha recibido aproximadamente 699,8 millones mediante varias decisiones del Consejo de Ministros: 159 millones el 28 de diciembre de 2021 para modernizar la Línea 1 Metro de El Cairo; 200 millones el 20 de diciembre de 2022 para la compra de siete trenes Talgo; 227,8 millones el 10 de diciembre de 2024 para la Línea 2; y algo más de 113 millones el 2 de diciembre de 2025 destinados al mantenimiento de las líneas 1 y 2. Todas estas operaciones quedaron recogidas en las referencias oficiales del Gobierno.

Fuera de África en Uzbekistán, el 12 de abril de 2019 Consejo de Ministros autorizó un crédito de 57,4 millones de euros para la adquisición de trenes de alta velocidad Talgo 250.