Adif reordena la alta velocidad y sacrifica los últimos trenes del día

El administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif, ha solicitado a las compañías que operan trenes de alta velocidad en el corredor Madrid-Barcelona la retirada de los últimos servicios diarios con el fin de disponer de más margen horario para las tareas de mantenimiento de la red.

La petición afecta a las operadoras que prestan servicio en esta línea, entre ellas Renfe, Ouigo e Iryo, y se centra en los trenes que circulan a última hora de la noche. Según fuentes del sector, estos servicios coincidían con el inicio de los trabajos técnicos programados sobre la infraestructura.

Más tiempo para trabajos en vía

Adif defiende que la circulación de trenes hasta el cierre del día reduce de forma significativa el tiempo disponible para revisar carriles, sistemas de señalización y elementos de seguridad, lo que obliga a concentrar las labores de mantenimiento en franjas muy limitadas. La ampliación de estas ventanas nocturnas permitiría realizar trabajos preventivos con mayor profundidad y continuidad.

En el caso de Renfe, la operadora pública ya ha adaptado su programación y ha suprimido sus últimos trenes diarios en este corredor, uno por cada sentido. Por su parte, Ouigo e Iryo no habían confirmado oficialmente, al cierre de esta información, si aplicarán ajustes similares en sus horarios.

La reorganización del servicio se produce tras varias semanas marcadas por incidencias técnicas y restricciones operativas en distintos puntos de la red de alta velocidad, que han provocado retrasos puntuales y limitaciones de circulación. Desde el gestor ferroviario se subraya que la prioridad es garantizar la seguridad y el correcto estado de la infraestructura.

Adif insiste en que la medida será revisada en función de la evolución de los trabajos y del estado de la red, con el objetivo de compatibilizar las necesidades de mantenimiento con la oferta de transporte en uno de los corredores ferroviarios con mayor volumen de viajeros del país.