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Exalto cargo de la SEPI admite que se impulsó el rescate de Air Europa por riesgo de quiebra

Partearroyo asegura en el Senado que la operación con Air Europa se aceleró por la presión ante su posible quiebra y la necesidad de pagar nóminas, mientras defiende que la ayuda a Plus Ultra se tramitó siguiendo el procedimiento ordinario y sin urgencias específicas

El exdirector de Participadas de la SEPI, responsable del seguimiento de Air Europa y Plus Ultra, José Ángel Partearroyo, comparece ante la Comisión de Investigación de la SEPI, en el Senado, a 12 de mayo de 2025, en Madrid (España). 

El exdirector de Participadas de la SEPI, responsable del seguimiento de Air Europa y Plus Ultra, José Ángel Partearroyo, comparece ante la Comisión de Investigación de la SEPI, en el Senado, a 12 de mayo de 2025, en Madrid (España). Europa Press

Adrián Petregal
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Un exalto cargo de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha reconocido en el Senado que el organismo público impulsó la concesión del préstamo a Air Europa ante el riesgo de quiebra de la aerolínea, al tiempo que ha defendido que la operación con Plus Ultra se tramitó conforme al procedimiento habitual. 

Durante su intervención en la comisión de investigación del Senado sobre la actuación del holding estatal, el exdirector de Participadas de la SEPI, José Ángel Partearroyo, ha explicado con detalle las circunstancias que rodearon ambas operaciones. 

Air Europa

En el caso de Air Europa, ha subrayado que existía una “situación de posible quiebra” que generaba una elevada presión interna y externa, especialmente por la urgente necesidad de hacer frente al pago de nóminas a miles de trabajadores. “Había mucha presión por la necesidad de pagar las nóminas”, ha relatado Partearroyo ante las preguntas del PP, confirmando que las únicas consideraciones específicas fueron “impulsar” la operación para evitar un colapso inminente de la compañía, líder en rutas transatlánticas.

Según ha detallado el exdirectivo, las indicaciones desde la cúpula de la SEPI se centraron precisamente en acelerar este expediente crítico. Además, ha reconocido que, una vez transcurrido un período prolongado entre la aprobación inicial del préstamo a Air Europa —por 475 millones de euros en marzo de 2020—y el análisis de nuevas solicitudes de ayuda, se transmitió la orden de “agilizar” la tramitación de los expedientes en general. 

Esta admisión ha sido interpretada por la oposición como un reconocimiento implícito de intervenciones políticas en un proceso que debería haber sido estrictamente técnico.

Plus Ultra

En contraste, Partearroyo ha defendido con firmeza la operación con Plus Ultra, la pequeña aerolínea valenciana que recibió 53 millones de euros en préstamos participativos. “A mí personalmente no me trasladaron ningún tipo de urgencia con esta operación”, ha asegurado, enfatizando que Plus Ultra fue una de las primeras empresas en presentar su solicitud y que se respetó estrictamente el orden de llegada de los expedientes. 

Ha insistido en que todo se gestionó mediante el “procedimiento normal”, sin atajos ni trato preferente, contradiciendo las acusaciones de favoritismo que han perseguido al Gobierno desde que el Tribunal de Cuentas y la UE cuestionaron la idoneidad de esta ayuda.

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