La OCU alerta de un defecto en el freno eléctrico que afecta a coches Renault y Dacia

Más de 20.000 coches en España deberán pasar por revisión en talleres oficiales, según la OCU. Esta cifra refleja la magnitud de la incidencia y explica la rapidez con la que Renault y Dacia han lanzado la campaña preventiva. El fallo se limita a un problema de software y no compromete la capacidad de frenado en marcha.

Qué modelos de Renault y Dacia están afectados

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha advertido que seis modelos de Renault y uno de Dacia presentan un defecto en el freno de estacionamiento eléctrico. Los implicados son los Renault Austral, Captur, Espace, Rafale, Scenic y Symbioz, además del Dacia Duster. Estos coches forman parte de los lanzamientos más recientes de ambas marcas y se comercializan en diferentes versiones híbridas y de combustión. 

Algunos de ellos ya circulan desde hace meses en las carreteras españolas, mientras que otros todavía están en concesionarios listos para ser entregados a clientes. El denominador común es que todos utilizan el mismo sistema eléctrico de freno de estacionamiento, susceptible de fallar en circunstancias concretas (OCU).

En qué consiste el fallo del freno de mano

El defecto se localiza en el freno de estacionamiento eléctrico (EPB), un sistema que sustituye a la tradicional palanca manual y que se acciona mediante un botón. Su funcionamiento depende de un módulo electrónico que envía la orden de bloqueo a las pinzas de freno traseras. Según explican tanto la OCU como los medios especializados, el fallo radica en el software de este módulo de control: en algunas unidades, puede ocurrir que el freno no se active correctamente al estacionar el vehículo. Esto implica un riesgo en situaciones de pendiente, ya que el coche podría desplazarse por falta de sujeción. 

Aunque el sistema de frenos principal funciona con normalidad, el hecho de que el freno de mano no cumpla siempre su función convierte este problema en una cuestión de seguridad que no debe pasarse por alto (Europa Press).

Los expertos recuerdan que el EPB es una tecnología cada vez más habitual en los coches modernos, ya que libera espacio en el habitáculo y permite añadir funciones de seguridad, como la asistencia de arranque en pendiente. Sin embargo, al depender de la electrónica, está expuesto a fallos de software que, aunque poco frecuentes, requieren revisiones masivas cuando se detectan.

Cuántos coches en España deberán pasar por revisión

La OCU ha señalado que el defecto podría afectar a más de 20.000 coches en España si todos los modelos implicados compartieran el mismo problema. Esta cifra refleja la magnitud del aviso y la necesidad de una respuesta inmediata. 

No es extraño que Renault y Dacia se encuentren entre las marcas con mayor volumen de ventas en el mercado español: el Dacia Duster, por ejemplo, figura entre los SUV más vendidos en los últimos años, mientras que el Renault Austral es uno de los pilares de la nueva gama híbrida de la firma francesa. Que estos modelos están en la lista de afectados explica por qué la alerta ha tenido tanto eco en los medios y entre los consumidores (Coches.com).

La campaña de revisión incluye tanto coches ya entregados como vehículos en stock, por lo que no solo afecta a conductores en circulación, sino también a compradores que todavía no han recogido su coche nuevo.

Cómo se hará la reparación y qué deben hacer los conductores

Renault y Dacia han confirmado que contactarán directamente con los propietarios de los coches afectados. La reparación consistirá en una actualización del software del módulo de control del freno eléctrico, un procedimiento que se llevará a cabo en los talleres oficiales y que no supondrá ningún coste para los usuarios. Según detalla Carwow, este tipo de intervenciones suelen realizarse en pocas horas y no requieren sustituir componentes físicos, ya que todo se resuelve mediante reprogramación.

La OCU recomienda a los conductores de los modelos señalados que estén atentos a las notificaciones de las marcas y que, mientras tanto, comprueben de forma habitual el correcto funcionamiento del freno de mano. Además, los usuarios pueden verificar en las páginas web de Renault y Dacia, introduciendo el número de bastidor (VIN), si su vehículo está incluido en la campaña de revisión. Esta herramienta permite actuar con rapidez sin esperar necesariamente a la carta oficial de la marca.

Por qué es importante esta llamada a revisión

Las llamadas a revisión son habituales en la industria del automóvil y forman parte de los protocolos de seguridad de los fabricantes. Aunque puedan generar cierta preocupación entre los propietarios, lo cierto es que son una muestra de transparencia y de compromiso con la seguridad vial. 

En este caso, Renault y Dacia han actuado con rapidez para minimizar riesgos, los fallos electrónicos se han vuelto más comunes debido a la creciente digitalización de los coches modernos, que dependen de software en sistemas críticos como frenos, dirección o asistencia al conductor. Sin embargo, esa misma digitalización permite que los fallos se corrijan de manera más sencilla, con actualizaciones de software similares a las que reciben los teléfonos móviles. 

La OCU, por su parte, insiste en que los consumidores no deben ignorar estas alertas, ya que el defecto, aunque no se manifieste en todos los vehículos, sí puede comprometer la seguridad en circunstancias concretas.

En conclusión, el defecto detectado en el freno de estacionamiento eléctrico ha obligado a Renault y Dacia a iniciar una campaña de revisión que afecta a más de 20.000 coches en España. Modelos tan relevantes como el Renault Austral o el Dacia Duster se encuentran en la lista, lo que subraya la importancia de la alerta. 

Aunque el fallo se limita a un problema de software y no compromete la capacidad de frenado en marcha, sí puede poner en riesgo la seguridad al estacionar. 

La revisión gratuita en talleres oficiales garantiza que los conductores puedan seguir utilizando sus coches con tranquilidad. Este caso recuerda que la prevención es clave en la automoción moderna y que atender las llamadas a revisión no es una opción, sino una medida de responsabilidad para proteger tanto a los ocupantes como al resto de usuarios de la carretera. Si te ha gustado el artículo compártelo en tus redes sociales y déjanos un comentario con tu opinión.