Comienzan las obras del Govern para colocar bandas sonoras en carreteras de Barcelona

Las obras se desarrollan sobre un total de 212 kilómetros y 12 carreteras. Entre ellas figuran la C-16, C-55, C-59 o la C-31, vías con tráfico intenso y riesgo de invasión de carril.

Un proyecto para reducir los accidentes frontales

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat ha puesto en marcha las obras para implantar bandas sonoras longitudinales en el eje central de más de 200 kilómetros de carreteras de la demarcación de Barcelona. La medida busca mejorar la seguridad vial y reducir los siniestros graves o mortales causados por invasiones del carril contrario, según detalla la nota oficial del Govern (govern.cat).

Estas actuaciones forman parte del programa de mantenimiento y refuerzo de la seguridad vial en carreteras de titularidad autonómica y se suman a otras intervenciones recientes, como la renovación de la señalización horizontal y el refuerzo de firmes en zonas de alta siniestralidad.

Las llamadas bandas sonoras centrales son franjas rugosas practicadas en el pavimento mediante fresado. Cuando las ruedas de un vehículo las pisan, generan una vibración y un sonido perceptible dentro del habitáculo, lo que alerta al conductor de que está saliendo de su carril. Su eficacia ha sido demostrada en varios países europeos, donde se asocian a una notable reducción de colisiones frontales.

Primeros tramos en obras y calendario de ejecución

Los trabajos iniciales comenzaron en la carretera N-141c, entre Moià (Moianès) y Navarcles (Bages), primer tramo incluido en la planificación (Segre, 25 nov 2025). Desde allí, los equipos se desplazarán progresivamente por distintas vías de la provincia hasta completar un total de 212 kilómetros, cifra confirmada tanto por La Ciutat.

El calendario prevé que las obras se desarrollen principalmente en horario nocturno, de manera que el impacto sobre el tráfico sea mínimo. Durante el día, la circulación se mantiene en ambos sentidos, aunque con carriles más estrechos y, en algunos puntos concretos, pasos alternativos regulados por semáforo o personal de obra. Territori indica que los trabajos se prolongarán hasta principios de diciembre, dependiendo de la meteorología y de la evolución de cada tramo (govern.cat).

Carreteras afectadas en la demarcación de Barcelona

El plan incluye una docena de vías principales y secundarias que concentran un alto volumen de circulación y tramos de riesgo por trazado sinuoso. Según el detalle facilitado por Territori y recogido por La Ciutat y Segre, las carreteras incluidas son:

Con esta selección, el Departament pretende cubrir las vías más utilizadas y con mayor concentración de siniestros por distracción o fatiga.

Cómo funcionan las bandas sonoras centrales

El sistema se ejecuta mediante ranuras transversales y consecutivas en el pavimento del eje central, separadas por pocos centímetros. Estas ranuras, al ser atravesadas por las ruedas, generan un zumbido y una vibración breve pero suficiente para alertar al conductor.

El procedimiento de instalación requiere limpiar la calzada, fresar con precisión el material asfáltico y volver a aplicar la señalización vial en el eje. No supone una reducción apreciable del agarre ni del confort de marcha. La medida complementa las bandas laterales ya implantadas en tramos de la red catalana, pero en este caso actúa ante invasiones del carril contrario, consideradas una de las causas más letales en las carreteras convencionales.

Según El Periódico, estas intervenciones se enmarcan dentro del Plan de Seguridad Vial 2022-2026, cuyo objetivo es reducir a la mitad las víctimas mortales en carretera antes de 2030, siguiendo la estrategia europea Vision Zero.

Beneficios esperados y consejos para los conductores

El Govern y los medios especializados resumen los principales beneficios del sistema en cuatro puntos:

Durante el periodo de implantación, Territori recomienda a los conductores respetar las señales de obra, reducir la velocidad en los tramos con maquinaria y mantener la distancia de seguridad. En la mayoría de los casos, la velocidad se limita temporalmente a 50 km/h (govern.cat).

Aunque esta fase se centra en Barcelona, el Departament de Territori ha confirmado que la instalación de bandas sonoras se extenderá próximamente a las demarcaciones de Lleida, Girona y Tarragona, dentro de un plan de más de 500 kilómetros en toda Cataluña (Segre).

Estas actuaciones se financian con el presupuesto ordinario de conservación de carreteras y se ejecutan de manera progresiva en función del estado del firme y de las necesidades de cada zona.

En conclusión, con esta iniciativa, la administración catalana pretende reducir de forma estructural la siniestralidad en carreteras convencionales, que concentran la mayor parte de los accidentes graves. 

La combinación de mantenimiento preventivo, innovación en pavimentos y educación vial constituye, según el Govern, el camino más eficaz hacia una red más segura y sostenible. Si te ha gustado el artículo compártelo en tus redes sociales y déjanos un comentario con tu opinión.