Cinco bulos sobre la baliza V16 que han sido refutados

La supuesta multa de 30.000 euros por no llevar la baliza V16 es falsa. La sanción real, es leve de 80 euros, que se reduce a 40 si se abona dentro de los 20 días naturales posteriores a la notificación.

Cinco falsos rumores sobre la baliza V16 que conviene conocer antes de 2026

Desde que la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció la obligatoriedad de las balizas V16 conectadas a partir de 2026, han circulado en redes sociales numerosos rumores y falsedades sobre su uso, funcionamiento y posibles sanciones. 

La DGT ha publicado un comunicado oficial en noviembre de 2025 para aclarar qué es la V16 y desmentir bulos sobre su uso. Medios informativos como RTVE, o As han difundido esas aclaraciones, contribuyendo a disipar rumores sobre geolocalización, sanciones exageradas o pérdida de privacidad

1. “La baliza V16 sirve para vigilarte constantemente”

Uno de los rumores más repetidos sostiene que la V16 incluye una tarjeta SIM que permitiría a la DGT rastrear la ubicación del vehículo en todo momento. Según esta versión, las autoridades podrían controlar tus movimientos y registrar trayectos completos a través del dispositivo.

La DGT ha negado tajantemente esta afirmación. En su nota oficial del 25 de noviembre de 2025 explica que la baliza solo transmite la ubicación cuando se activa, es decir, en caso de avería o accidente. No hay registro continuo, ni se asocia a una matrícula o identidad concreta. RTVE también verificó este punto en su reportaje “No estás vigilado: así funciona la baliza V16”, donde aclara que la señal de geolocalización es puntual y anónima.

En resumen, la V16 no rastrea al conductor ni almacena sus desplazamientos, sino que envía una señal temporal al sistema DGT 3.0 únicamente para mejorar la seguridad vial y avisar de un vehículo inmovilizado.

2. “No llevar la V16 te puede costar 30.000 euros de multa”

Otro de los bulos más difundidos asegura  que la DGT impondrá  multas de hasta 30.000 € a quienes no lleven la baliza V16 homologada. En realidad, esa cifra es falsa: la sanción real por no disponer del dispositivo —o por usar uno no autorizado— es leve, de 80 €, que se reduce a 40 € con pronto pago.

En realidad, la sanción por no llevar la V16 —o por usar una no homologada— es una infracción leve. La multa ronda los 80 euros, el mismo importe que se aplicaba cuando era obligatorio llevar triángulos de emergencia. (Diario de Navarra).

La confusión proviene de la existencia de sanciones de hasta 30.000 € por otros motivos (como emitir falsas alertas o generar riesgos en carretera), pero no por carecer de la baliza. La DGT ha reiterado que no llevarla nunca supondrá una multa desorbitada, sino una infracción menor.

3. “Te pueden multar con 30.000 € solo por usar la baliza”

Relacionado con el anterior, este bulo sostiene que activar la baliza —incluso por una avería real— puede implicar automáticamente una sanción máxima de 30.000 €. La DGT también ha aclarado que esto es completamente falso.

La multa de 30.000 € existe, pero solo se contempla en casos muy concretos: cuando un conductor hace un uso indebido del dispositivo. Por ejemplo, si alguien activa la baliza sin estar detenido, simula una emergencia o provoca la movilización injustificada de los servicios de auxilio. En ese contexto, podría aplicarse una infracción grave, igual que si se hiciera una llamada falsa al 112.

Sin embargo, usar la baliza V16 en una situación real —como una avería o accidente— no conlleva ninguna sanción: es precisamente lo que exige la normativa para señalizar un vehículo detenido en carretera. Según la DGT, este dispositivo sustituye a los triángulos y su objetivo es mejorar la seguridad de los conductores al evitar que tengan que bajar del coche para señalizar.

4. “Cualquier baliza sirve, basta con que tenga luz intermitente”

Este bulo es especialmente peligroso porque puede llevar a comprar dispositivos falsos o no homologados. En portales como Temu o Aliexpress circulan versiones muy baratas de balizas que prometen ser “iguales” a las oficiales, pero sin conectividad ni certificación.

La DGT, en su web y nota de prensa, ha aclarado que solo las balizas homologadas y conectadas al sistema DGT 3.0 serán válidas a partir del 1 de enero de 2026.

Eso significa que el dispositivo debe contar con chip GPS, tarjeta SIM integrada y certificación oficial visible en su carcasa (número de homologación). Las que simplemente emiten luz, sin conexión ni registro, dejarán de ser legales. Para evitar falsificaciones, se recomienda comprobar el listado de las marcas aprobadas por la DGT antes de comprar.

5. “La geolocalización de la V16 pone en riesgo tus datos personales”

Otro de los temores recurrentes es que la geolocalización de la baliza pueda vincularse a la identidad del conductor o incluso usarse para sancionarlo .La DGT ha insistido en que esto es rotundamente falso: el sistema DGT 3.0 solo recibe datos anónimos, limitados a la posición del vehículo y el momento de activación. 

No se almacena información personal ni se vincula con una matrícula o DNI. RTVE explica que el objetivo de esta conectividad es exclusivamente mejorar la seguridad vial, permitiendo que los paneles luminosos o las aplicaciones de tráfico alerten de la presencia de un coche averiado. No hay control personal ni de comportamiento.

De hecho, los fabricantes homologados deben cumplir las normativas europeas de protección de datos y ciberseguridad, que prohíben expresamente cualquier uso distinto del aviso de emergencia.

En conclusión, La DGT ha aclarado los bulos sobre la baliza V16 y recuerda que su función es mejorar la seguridad vial, no rastrear vehículos ni imponer multas desorbitadas. No obstante, persisten las quejas de muchos conductores, que consideran que el dispositivo es caro, poco visible en curvas o con niebla y menos eficaz que los triángulos tradicionales. 

Según La Voz de Galicia, varios usuarios y asociaciones han trasladado a la DGT su preocupación por la falta de información y el coste de los modelos conectados. A pesar de ello, Tráfico mantiene que el cambio busca reducir atropellos y será obligatorio a partir del 1 de enero de 2026. Si te ha gustado el artículo compártelo en tus redes sociales y déjanos un comentario con tu opinión.