La Guardia Civil alerta del riesgo de colapso por la baliza V16 y exige más agentes antes de asumir nuevos avisos
La obligación de que las patrullas de Tráfico acudan a todas las activaciones de la baliza V16 conectada ha encendido las alarmas en la Guardia Civil. La asociación Independientes de la Guardia Civil (IGC) advierte de que la medida puede comprometer la vigilancia en carretera, facilitar actuaciones delictivas mediante avisos falsos y sobrecargar unas plantillas que ya consideran insuficientes.
La baliza V-16 conectada se activa desde dentro del vehículo y solo envía la ubicación a la DGT, pero no contacta con los servicios de emergencia.
La entrada en funcionamiento definitivo de la baliza V16 conectada este verano ha abierto un nuevo frente entre la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. La Asociación Profesional Independientes de la Guardia Civil (IGC) ha reclamado una planificación "realista", un análisis de riesgos y un refuerzo de efectivos antes de imponer a las patrullas la obligación de acudir a todas las alertas generadas por estos dispositivos.
La preocupación de la asociación llega después de que el director general de Tráfico, Pere Navarro, anunciara que la DGT prepara una instrucción para que las patrullas de la Agrupación de Tráfico respondan de forma obligatoria a los avisos emitidos por las balizas V16 conectadas.
Desde IGC dejan claro que respaldan todas aquellas iniciativas destinadas a mejorar la seguridad vial, aunque consideran imprescindible que cualquier nueva responsabilidad vaya acompañada de los recursos humanos y materiales necesarios para garantizar su correcta aplicación.
En este sentido, el presidente de la asociación, Daniel Fernández, recuerda que «la realidad diaria de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil es bien distinta a la que parece desprenderse del anuncio realizado por la DGT. En numerosas provincias las plantillas son claramente insuficientes para atender los cometidos que actualmente tienen encomendados, lo que obliga a prestar servicio con un número muy limitado de patrullas, especialmente en determinados horarios y zonas geográficas».
Según IGC, obligar a las patrullas a acudir a todas las activaciones de las balizas sin reforzar previamente las plantillas puede traducirse en una pérdida de capacidad operativa. La asociación sostiene que esta situación obligaría a desatender otras funciones esenciales relacionadas con la vigilancia, la prevención de accidentes o la respuesta a emergencias que pudieran producirse al mismo tiempo.
Riesgo de avisos fraudulentos
La asociación también pone el foco en un aspecto que considera especialmente delicado: el posible uso malintencionado del sistema. Desde una perspectiva policial, advierten de que la activación deliberada de avisos falsos podría ser utilizada para desplazar patrullas hacia determinados puntos y dejar sin vigilancia otras zonas, favoreciendo así la comisión de delitos.
En palabras de IGC, «la generación intencionada de avisos falsos o innecesarios podría ser utilizada por organizaciones criminales o grupos organizados para atraer patrullas hacia puntos concretos y dejar temporalmente sin presencia policial determinadas zonas o itinerarios, facilitando la comisión de otros hechos delictivos mientras los efectivos disponibles se encuentran movilizados atendiendo dichas incidencias».
La organización insiste en que no cuestiona la utilidad de la baliza V16 ni el avance tecnológico que representa para la seguridad vial. Sin embargo, considera imprescindible que un sistema de estas características cuente con protocolos claros para gestionar el riesgo, establecer prioridades y organizar la respuesta policial de forma eficiente.
De 8.600 a 69.000 incidencias mensuales
Uno de los argumentos que más preocupa a la asociación son los datos facilitados por la propia DGT sobre el incremento de avisos. Según IGC, «el número de incidencias conocidas haya pasado de unas 8.600 mensuales antes de la implantación generalizada de la baliza a aproximadamente 69.000 incidencias al mes en la actualidad. Este incremento exponencial pone de manifiesto la enorme carga potencial que puede recaer sobre unas plantillas que ya soportan una importante falta de efectivos».
Guardia Civil de Tráfico.
Ante esta situación, la asociación considera imprescindible realizar un estudio técnico que evalúe el impacto real de la medida, reforzar las plantillas de la Agrupación de Tráfico, implantar protocolos de priorización de avisos y desarrollar mecanismos capaces de detectar y minimizar posibles usos fraudulentos del sistema.
IGC recuerda que los agentes de la Guardia Civil llevan décadas auxiliando a los conductores cuando las circunstancias operativas lo permiten, pero advierte de que «lo que no puede hacerse es seguir incrementando las obligaciones de servicio sin dotar previamente a la Guardia Civil de los efectivos necesarios para cumplirlas con las debidas garantías».
Por último, la asociación reitera su disposición a colaborar con la DGT y el Ministerio del Interior para que la implantación de la baliza V16 contribuya realmente a mejorar la seguridad vial sin comprometer la eficacia del servicio policial ni la capacidad de respuesta de las patrullas.