accidente urda
Óscar Puente no dimite: "Es normal que se exijan responsabilidades" Pero él no asume ninguna y con "dar la cara" ya vale
"No voy a permitir que se confunda la exigencia de responsabilidades con la necesidad de encontrar rápidamente culpable", se escuda el ministro de Transportes, y apunta a un fallo del centro de control de Atocha como la causa del accidente de Urda
El ministro de Transportes, Óscar Puente, en su comparecencia
El ministro de Transportes, Óscar Puente, sale a comparecer junto a José A. Santano, secretario de Estado, y Luis Pedro Marco de la Peña, presidente Adif. "Entiendo que la ciudadanía exija responsabilidades", empieza. "Considero importante que actuemos con rigor y proporcionalidad", pero él no asume la responsabilidad de dimitir tras el accidente de Urda. El ministro se ha victimizado: "No se lo deseo a nadie, sé el calvario al que me van a someter y los insultos que voy a recibir".
"No voy a utilizar a ningún trabajador como escudo ni a prejuzgar responsabilidades antes de que concluya esa investigación, pero tampoco voy a permitir que se confunda la exigencia de responsabilidades con la necesidad de encontrar rápidamente culpable", indica Óscar Puente.
"Mi forma de asumir responsabilidades es dar la cara", dice Óscar Puente descartando la dimisión, asegurando que "no me voy a esconder detrás de nadie". "No era mi deber estar al mando el martes, pero sí es mi deber estar ahora al mando", añade.
Óscar Puente apunta a un fallo del centro de control de Atocha como la causa del accidente de Urda y que su obligación es "resolver el problema" y ofrecer "explicaciones claras" y no de "hablar de su continuidad". "Si la investigación demuestra que hubo fallos en los controles actuaremos en consecuencia, y si se determinan responsabilidades individuales, se exigirán por los cauces pertinentes", añade.
Óscar Puente ha señalado que en 2026 hubo 176 caídas del sistema LZB y que es algo habitual: "Aún no conocemos por qué el tren Iryo no pudo arrancar de nuevo, no sabemos qué pasó para que el sistema LZB cayera", ha dicho el ministro. Desde el Ministerio de Transportes ha asegurado que el sistema está diseñado para lidiar con estas averías informáticas, es habitual porque están recogidas en el reglamento. En 2026 se produjo en 176 ocasiones, pero está dentro de la normalidad europea con "cifras estables".
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