Maquinista de Renfe denuncia a Sánchez tras el accidente de Urda: la carta que le quitará miles de votos

La tragedia ferroviaria de Urda sigue dejando interrogantes y, mientras los investigadores tratan de reconstruir qué ocurrió, un escrito atribuido a un maquinista de Renfe ha puesto voz a la indignación que recorre parte del sector ferroviario. Su denuncia es contundente, se ha hecho viral y seguro que le resta miles de votos a Pedro Sánchez porque apunta directamente a una cuestión esencial: si los sistemas de seguridad están diseñados para impedir que un error humano termine en desastre, ¿cómo pudo producirse un accidente de estas dimensiones?

"Que no me vengan con que ha sido un error humano", arranca el profesional en un texto que cuestiona que toda la responsabilidad pueda recaer sobre quien está a los mandos de un tren. Su argumento es que la seguridad ferroviaria no puede descansar exclusivamente en la capacidad de reacción de una persona, por muy experimentada que sea. Para eso existen sistemas automáticos de protección, señalización y control que deben intervenir cuando una situación se vuelve peligrosa.

El maquinista, tal y como ha comprobado ESdiario, menciona expresamente el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía. Son tecnologías y elementos esenciales para la protección de la circulación, aunque con funciones y alcances distintos. Su planteamiento es que, si un tren en movimiento pudo alcanzar a otro detenido, resulta imprescindible esclarecer qué sistemas estaban operativos, qué información recibió cada maquinista y qué órdenes se transmitieron desde los centros de control.

"Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba", sostiene en su escrito. Se trata de una conclusión del autor del mensaje, no de un hecho técnico que pueda darse por acreditado a partir de estas palabras. Precisamente, determinar el funcionamiento de los sistemas de seguridad y las circunstancias que precedieron al choque es una de las claves de la investigación.

"Es una lotería con horario"

La frase más dura del texto llega cuando el maquinista cuestiona un modelo de seguridad que, a su juicio, deja demasiado margen al fallo humano. "Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario", afirma.

Su crítica se apoya en el concepto de redundancia: disponer de mecanismos alternativos capaces de actuar cuando falla el sistema principal. En el ferrocarril, las condiciones de circulación pueden variar según la infraestructura, la tecnología disponible y el tipo de incidencia. Por eso, el punto decisivo no consiste únicamente en saber si hubo un fallo, sino en aclarar qué protocolos se aplicaron, qué restricciones se establecieron y si las protecciones disponibles funcionaron como debían.

"El error humano no es la causa. Es el síntoma", insiste el profesional, que reclama mirar más allá de la actuación individual de los trabajadores. En su opinión, la responsabilidad debe buscarse también en las decisiones que permiten mantener la circulación cuando se produce una incidencia en los sistemas de protección.

El mensaje contra el Gobierno de Pedro Sánchez se convierte después en una defensa explícita de los maquinistas, ante el temor de que la investigación termine concentrando toda la atención sobre el último eslabón de la cadena. "Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde", escribe. Y añade una pregunta que resume su denuncia: "El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable".

No obstante, la investigación tendrá que determinar si existió un fallo de los sistemas, qué circunstancias operativas concurrieron y si hubo decisiones incorrectas o incumplimientos de los protocolos. Ni el escrito permite establecer por sí solo las causas del accidente ni resulta posible atribuir responsabilidades antes de conocer las conclusiones técnicas y judiciales.

El maquinista cierra su mensaje con un recuerdo a las víctimas y una dura crítica política: "D.E.P. Las víctimas". Después, remata con una consigna contra el Gobierno: "NO MERECEMOS UN GOBIERNO QUE NOS MIENTA".