Uno de cada cuatro coches vendidos en mayo tiene enchufe
Las matriculaciones vuelven a superar las 100.000 unidades mensuales, pero el dato más relevante no está en el volumen de ventas, sino en el acelerón de los vehículos electrificados, que ya representan más del 23% del mercado y cambian el mapa de la automoción española.
Coche eléctrico
El mercado automovilístico español sigue avanzando en 2026, aunque ya no lo hace impulsado únicamente por el crecimiento de las ventas. La gran transformación se está produciendo bajo el capó. Mientras las matriculaciones de turismos y todoterrenos apenas retrocedieron un 0,8% en mayo, hasta las 111.894 unidades, los vehículos electrificados continúan ganando terreno a un ritmo que hace apenas dos años parecía impensable.
La fotografía del sector deja una conclusión clara: el coche con enchufe se ha convertido en el gran motor del mercado. Entre eléctricos puros e híbridos enchufables ya suman el 23,1% de todas las matriculaciones realizadas durante mayo, una cifra que consolida el cambio de tendencia en las preferencias de los conductores españoles.
La electrificación deja de ser minoritaria
El dato más llamativo llega de los vehículos 100% eléctricos. Las matriculaciones de este tipo de modelos crecieron un 34,5% en comparación con mayo del año pasado, alcanzando las 12.049 unidades y una cuota de mercado del 10,8%. Nunca antes el coche eléctrico había tenido un peso tan relevante en el conjunto de las ventas nacionales.
A ello se suma el crecimiento de los híbridos enchufables, que registraron 13.741 matriculaciones en mayo, un 6,5% más que hace un año. Entre ambas tecnologías se contabilizaron 25.790 operaciones durante el mes, un 18% más que en 2025.
La tendencia se aprecia todavía con mayor claridad en el acumulado del ejercicio. Entre enero y mayo se matricularon más de 111.000 vehículos electrificados, un 43,6% más que en el mismo periodo del año anterior. Esto supone que ya representan el 21,4% de todas las ventas, más de seis puntos porcentuales por encima de la cuota registrada en 2025.
Los híbridos dominan, gasolina y diésel se hunden
Aunque la electrificación avanza con fuerza, el auténtico rey del mercado sigue siendo el híbrido convencional. Los modelos híbridos no enchufables concentraron el 47,5% de todas las matriculaciones de mayo, con 52.891 unidades vendidas y un crecimiento del 17,6% respecto al año pasado.
En el extremo opuesto se sitúan las motorizaciones tradicionales. La gasolina continúa siendo la segunda opción preferida por los compradores, pero sufre una caída significativa del 26,4%, quedándose en 24.744 matriculaciones. Aun así, conserva una cuota de mercado del 22,2%.
Más preocupante es la situación del diésel. La tecnología que durante décadas dominó las carreteras españolas apenas representa ya el 3,7% del mercado. En mayo se matricularon únicamente 4.139 unidades, un desplome del 29,3% interanual.
También retroceden los vehículos impulsados por gas, cuyas ventas descendieron un 41,2%, hasta las 3.807 unidades.
Más de medio millón de coches vendidos en cinco meses
A pesar del ligero retroceso mensual, el balance anual sigue siendo claramente positivo. Entre enero y mayo se matricularon 519.283 turismos y todoterrenos en España, lo que supone un incremento del 5,8% respecto al mismo periodo de 2025.
El crecimiento se apoya especialmente en el canal de particulares, que registró 221.436 operaciones en los cinco primeros meses del año, un 6,4% más. También avanzaron las ventas a empresas, con un aumento del 4,8%, y las destinadas al alquiler, que crecieron un 6,1%.
En mayo, sin embargo, el sector del alquiler fue precisamente el responsable de evitar un resultado positivo. Las matriculaciones del canal rent a car cayeron un 10%, hasta las 29.514 unidades, compensando parcialmente los avances de particulares y empresas.
Menos emisiones y más eficiencia
La creciente presencia de modelos electrificados también está teniendo un impacto directo en las emisiones medias de los vehículos nuevos. Durante mayo, los turismos matriculados emitieron una media de 101,2 gramos de CO2 por kilómetro, un 2,8% menos que un año antes.
En el conjunto del ejercicio, la cifra se sitúa en 102,8 gramos por kilómetro, lo que representa una reducción acumulada del 5,5% respecto a los cinco primeros meses de 2025.
El sector mira ya a los 1,2 millones de coches
Los fabricantes, concesionarios y distribuidores coinciden en que el mercado mantiene una dinámica positiva. Desde Anfac destacan que las matriculaciones por encima de las 100.000 unidades mensuales reflejan una situación sólida, mientras que Faconauto considera que la demanda continúa activa pese al contexto de incertidumbre internacional.
La previsión compartida por las principales asociaciones del sector es que España cierre 2026 por encima de los 1,2 millones de turismos matriculados. Una barrera psicológica que parecía lejana tras la crisis de suministros y los años posteriores a la pandemia, pero que ahora vuelve a estar al alcance.
La gran diferencia es que, esta vez, el crecimiento ya no llegará de la mano del diésel ni de la gasolina. El protagonista del mercado español tiene enchufe. Y cada mes gana más espacio en los concesionarios, en las carreteras y en las decisiones de compra de los conductores.