Accidente de Adamuz: Adif, acorralada por la Guardia Civil, y el presidente de Renfe en el ojo del huracán
Las empresas públicas que dependen del ministro Óscar Puente en el foco de la investigación por el aviso de la Benemérita a la jueza sobre los 'obstáculos' que pone Adif y, por otro lado, por la comparecencia del presidente de Renfe.
El presidente de la Entidad Pública Empresarial Renfe Operadora, Álvaro Fernández Heredia.
La investigación del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero con 46 víctimas mortales se rodea de una fuerte polémica que pone el foco en las empresas públicas dependientes del ministro de Transportes, Óscar Puente. Por un lado, se ha conocido el aviso que ha trasladado la Guardia Civil a la jueza del Tribunal de Instancia de Montoro que lleva el caso por la 'resistencia' a colaborar que están encontrado por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Y al mismo tiempo, también han generado crispación las declaraciones efectuadas por el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, en su comparecencia en el Congreso.
Con respecto al comunicado de la Benemérita al juzgado, en él avisa de la "falta de respuesta" de Adif sobre si la vía era nueva o reciclada. Según recoge el escrito de "no contestación a la trazabilidad de materiales", la Guardia Civil expresa que el día 24 de marzo se ofició a Adif "al objeto de aclarar si los elementos de la vía instalados entre los kilómetros 316 y 320 de la línea Ave 010 (Madrid-Sevilla) eran de nueva instalación o reciclados, concretamente los raíles, balasto y traviesas".
En esa petición del Instituto Armado a Adif, empresa dependiente del ministerio de Transportes, también "se solicitaba información relativa a la trazabilidad de estos elementos y a la certificación, en caso necesario, de los mismos", de manera que ante "la falta de respuesta" se comunica a la jueza por "si considera oportuno reiterar la información solicitada".
Adif se resiste a aclarar la información
Cabe recordar que la jueza requirió a Adif, a través de una providencia de finales de marzo, que en un plazo de cinco días aclarara y complementara "los hechos y motivos técnicos por los que se procedió a la sustitución del carril de 36 metros de longitud en el punto kilométrico 317,264 de la vía 2", cercana al punto en el que se produjo el siniestro ferroviario de Adamuz, en el kilómetro 318.
Además, la jueza pidió identificar a la empresa suministradora del carril defectuoso y al responsable de la misma que informó del defecto, así como la persona que aconsejó a Adif la sustitución preventiva, y los trabajadores y técnicos de Adif con los que la empresa suministradora y su director técnico "trataron la incidencia y trabajador y/o responsable de Adif que autorizó el cambio de carril".
Junto a ello, ofició a la Guardia Civil "para que proceda a la práctica de diligencias de investigación" y dio un plazo de cinco días a Adif para que certificara ante el órgano judicial "que el nuevo carril instalado cuenta con certificado de calidad y demás constancia documental necesaria para asegurar su trazabilidad", además de aclarar y complementar "las causas técnicas que motivaron la sustitución de 42 metros de carril de la vía 2 entre los puntos kilométricos 317,300 y 317,342".
A todo esto se une, que justo este lunes el presidente de Adif, Pedro Marco, ha negado que vaya a dimitir ante las peticiones del PP por su posible responsabilidad defendiendo que "no ha hecho nada que pudiera haber tenido algo que ver con el accidente".
El Presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Pedro Marco de la Peña.
El presidente de Renfe dice que la empresa también en una "víctima" de los accidentes
A los obstáculos que, según el escrito de la Guardia Civil, estaría poniendo Adif, hay que unir otras polémicas declaraciones de este martes del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, que ha asegurado que la empresa pública operadora de trenes es "una víctima más" tanto del accidente de Adamuz como el ocurrido también en enero en Gelida (Barcelona).
"Renfe es una víctima más de dos siniestros que han afectado a nuestro personal y a nuestros viajeros. Y creo, sinceramente, que hemos atendido a la crisis como cabe esperar de una operadora pública responsable".
La declaración de Fernández en el Congreso a iniciativa propia en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible se produce tras la del presidente de Adif y del ministro de Transportes, Óscar Puente. El presidente de Renfe ha defendido que el ferrocarril es un medio de transporte seguro, a pesar de que en ocasiones puedan ocurrir casos como estos "desgraciados accidentes". Más leña al fuego, después de escuchar también al presidente de CIAF decir que el accidente "fue fortuito" y con una fuerte carga de "mala suerte".
Esto último ha indignado a la Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz que ha tachado de "irresponsable" al presidente de CIAF porque todos los accidentes "son evitables".